MDM

Also, gehen wir die Sache einfach mal etwas ....wie soll ich sagen... kostengünstiger an.

Deiner Beschreibung nach fehlt deinem Automatikgetriebe einfach nur ein guter Schluck Getriebeöl, dem sogenannten ATF-Öl (ATF-M III oder DEXRON II). Vielleicht ist dir auch aufgefallen, daß die Gänge nicht weich schalten, sondern eher reingeschlagen werden, ein starker Ruck beim Gangwechsel ist spürbar. Besonders in Kurven- oder Bergfahrten spürbar.

Die Erklärung dafür das es mal funktioniert und mal nicht funktioniert ist ganz einfach:

1. Die Getriebeöltemperatur ist einmal niedriger und einmal höher, dadurch ist das Öl mal zähflüssiger und mal dünnflüssiger. Ist es zähflüssiger, ist der Öldruck höher, und alles in Ordnung, wird es jedoch dünnflüssiger sinkt der Öldruck etwas ab und das Getriebe kann nicht mehr oder nur bedingt schalten.

2. Nach einer Autobahnfahrt ist das Öl natürlich dünnflüssiger und wenn man dann langsamer fährt steigt die Temperatur erst noch etwas an, ehe sie wieder fällt, deswegen kann das Getriebe mal schalten und mal nicht.


Abhilfemaßnahmen:

1. Fahr in eine Werkstatt und laß mal den Getriebeölstand checken.

2. Kontrollier den Ölstand selber. Wie? In der Bedienungsanleitung sehr genau beschrieben. Wie? Du hast keine? Ok, für denn das ......hier die Anweisung:

Fahrzeug richtig warm fahren, am besten eine halbe Stunde auf der Autobahn. Danach etwa 10 Minuten normal über Landstraße oder durch die Stadt. Jetzt das Fahrzeug auf einer ebenen Straße abstellen und die Handbremse anziehen. 2 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Jetzt die Fußbremse treten und alle Fahrstufen langsam mehrmals hintereinander durchschalten. Die Bremse dabei nicht loslassen. Dann auf 'P' schalten und aussteigen (Motor läuft noch weiter). Motorhaube öffnen und den Ölmeßstab des Getriebes herausziehen und mit einem fusselfreien (sehr wichtig!!!) Lappen abwischen. Dann denn Ölstab bei laufendem Motor wieder ganz einführen und herausziehen. Nun sollte der Ölstand zwischen den beiden eng aneinanderliegenden Kerben in Höhe der 65°-Markierung liegen. Tut er es nicht, fehlt Getriebeöl. Liegt er etwas (2-3mm) darüber ist es nicht weiter schlimm, weiter drüber sollte er aber nicht liegen.

Nachfüllen von Getriebeöl:

Das Getriebeöl wird über das Ölmeßstabrohr nachgefüllt, aber langsam, am besten mit einem kleinen Trichter. Und wirklich nur ganz langsam nachfüllen und immer wieder den Ölstand zwischendurch prüfen. D. h. wieder einsteigen und alle Fahrstufen, bei getretener Bremse, mehrmals langsam durchschalten, dann wieder auf 'P' und den Ölstand kontrollieren, bis dieser stimmt.

Alles klar? Wenn nicht einfach fragen, bin ja hier.

Noch etwas zum Getriebeöl:

ATF-Getriebeöl muß rot sein und darf nicht schwarz sein.
Es sollte auch nicht schaumig sein.
Außerdem muß es penetrant stinken, aber darf nicht verbrannt stinken.

Stinkt es verbrannt und ist zudem noch leicht schwarz gefärbt, ist es wahrscheinlich zu spät fürs Getriebe, da die sogenannten Bremsbänder wahrscheinlich verbrannt sind, in Folge von zu heiß gewordenem Getrieböl, dies wiederum durch zu weing Öl im Getriebe.

Ich hoffe ich konnte mehr Klarheit als Verwirrung schaffen.

Ach ja, wenn der Ölstand und das Öl in Ordnung sein sollte, müßte man das Getriebe mal durchchecken lassen.
So leid es mir auch tut, aber das würde mit großer Wahrscheinlichkeit nicht billig werden.

MFG
MDM