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Die Kompression messen gibt Rückschlüsse auf die Funktion der Kolbenringe. Ist diese auf einem der Zylinder sehr stark nach unten abweichend, so ist der Übeltäter identifiziert. Ist die Kompression in Ordnung, so könnte man ja mal in den Luftschlauch vor der Drosselklappe schauen, ob permanent Öl in den Ansaugtrakt wandert. Also einfach die Schelle an der Droka bissl lösen und schaun ob aus den Zubringerschläuchen aus der Entlüftung irgendwas ständig reinsuppt. Ist dies der Fall, so besteht ein Entlüftungsproblem bzw. es ist ein heftiger Luftzug im Motor, weil Druck über den/die defekten Kolbenringe ins Kurbelgehäuse kommt, meiner Laienmeinung nach.
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