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Zitat von GIFT2
Hab mich nicht die Bohne mit dem Thema beschäftigt, aber auch wenn es eine tolle Technologie ist - aus 1,3 Liter Hubraum 231 Pferde, wird das auf Dauer halten und wie sind da so die Erfahrungswerte ?
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Beim Kreiskolbenmotor gibt es keinen Hubraum, sondern ein Kammervolumen. Weil das Grundkonzept völlig verschieden ist, kannst Du die übliche Literleistung nicht mit der eines flapsig als "Schüttelhuber" bezeichneten Otto- oder Diesel-Motors vergleichen. Die scheinbar hohe Literleistung ist gar nicht das Problem beim Kreiskolbenmotor, sondern eher die seit jeher problematischen Dichtleisten, der konzeptbedingt höhere Ölverbrauch und nicht zu vergessen der hohe Verbrauch durch das ebenfalls konzeptbedingt hohe Drehzahlniveau (wo selbst BMWs und Audis Hightech-Hochdrehzahl-Achtzylinder alt aussehen)...
Ich durfte ja so einen RX-8 2007 auf der Mazda-Zoom-Zoom-Xperience in Oschersleben auf der Rennstrecke und beim Drift probieren. Spaß macht das Gerät schon. Gerade, weil man das Heck mit ausgeschaltetem DSC auch als blutiger Anfänger mühelos zum Ausbrechen bringt. Etwas Übung und schon sind schicke Drifts drin...
Freunde würden der RX-8 und ich wohl niemals werden. Das geringe Drehmoment gerade untenrum ist so gar nicht meins und hat mich auf der Rennstrecke ausgangs jeder einzelnen Kurve schier zur Verzweiflung gebracht. Der Motor will, kann und muss halt für entsprechenden Vortrieb enorm hoch gedreht werden und das muss man mögen oder sich zumindest erstmal dran gewöhnen.
Als Autofan muss man so einen Motor einfach mal selbst erlebt haben, sonst hat man einfach was verpasst. Ich persönlich ziehe dennoch einen klassischen Schüttelhuber mit der Kraft aus möglichst viel Hubraum vor...
Gruß,
Christian