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Eine Zinkbeschichtung ist - wie der Name schon sagt - eine schützende Schicht auf dem nackten, rostanfälligen Stahlblech. Es macht aus Stahlblech kein Edelstahl.
Der so geschützte, also beschichtete, Stahl bleibt nur genau so lange rostfrei, wie die Zinkschicht unbeschädigt bleibt. Nimmst Du einen alten Audi 80 und schleifst ihn bis auf's nackte Blech runter, wird auch er sehr zeitnah rosten.
Und genau das ist das Problem. Wenn bei Dir sogar die Scheibenrahmen rosten, dann ist das ein deutlicher Hinweis, dass irgendwann mal beispielsweise bei einem Scheibenwechsel unvorsichtig gearbeitet und das Blech freigelegt wurde. Ein Kratzer reicht, um Jahre später für eine deftige Durchrostung zu sorgen.
Ansonsten ist das Problem mit den Radläufen bei den Xedos' bekannt. Das ist allerdings auch nur bedingt verwunderlich, dann beim Fahren schleudern immer massenhaft Steinchen und Steine gegen die Radkästen und die inneren Bleche.
Und mit den Jahren und den zehntausenden oder hunderttausenden Kilometer werden alle im Radkasten verfügbaren Schutzschichten nach und nach beschädigt, bis an einzelnen Stellen Feuchtigkeit bis zum blanken Blech durchdringen kann. Ein winziger Riss innen im Radhaus nach Jahren genügt, um nach weiteren Jahren von außen als großflächiger Rost aufzutauchen.
Leider hat sich Mazda damals Innenkotflügel hinten gespart, die hätten den dauerhaften, direkten Beschuss der Radkastenbleche verhindern können.
Gruß,
Christian
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