[Xedos9]

Hallo,

ich will dies nun nicht beschwören, aber soweit ich mich erinnere, hat Mazda zum Teil mit einseitiger Verzinkung geworben. Die zweite Seite war dann mit einer "Spezialversiegelung" ausgewiesen. Ich müsste das Prospekt rausholen um nachzusehen.

Bei den hinteren Kotflügel scheint es mir, neben der doppelten Blechlage und dem Stein- und Dreckschlägen auch noch einen weiteren Grund zu geben. Irgendwer im Forum, ich glaub Ritzer, hat ein Foto von einem aufgeschnittenen Kotflügel reingestellt. Hier sieht man sehr schön, dass nach der Umkantung - beim Übergang zum senkrechten Blech - ein Dichtmittel oder wahrscheinlich eher ein Kleber aufgebracht ist. Dieser Kleber verhindert eine Hohlraumkonservierung dieser sensiblen Stelle von der kofferraumseitigen Kotflügelwand aus. Ein Hohlraumschutz, auch ein Fett, kann diese Verklebung / Abdichtung nicht durchdringen und wird von der doppelten Blechlage ferngehalten. Auf der anderen Seite, also der doppelten Blechlage im Radkasten versagt mit der Zeit diese Verklebung (wird uU spröde) - bzw. funktioniert im Bereich der Punktschweißung nur unzureichend. Die beiden Blechlagen haben keine zusätzliche Kantenversiegelung (außer Lack und ein wenig von irgendwas). Daher kann Feuchtigkeit mit der Zeit, u.a. durch Kapillarität, eindringen. Der Rest ist bekannt, bereits gut beschrieben und oft genug ein Problem.

Interessant ist, dass mein X6 an den Radläufen keinen Rost aufweist. Da ich beim Kauf einen zusätzlichen Unterbodenschutz (mit Wachs) und Hohlraumversiegelung (die eher nicht gemacht wurde) verlangt habe, könnte es sein, dass die doppelte Blechlage in den hinteren Radkästen ein wenig zusätzlichen Schutz abbekommen hat und die Feuchtigkeit nicht so rein konnte...

Aber egal wie: Dies hätte bei Mazda besser verarbeitet werden können. Man hätte die Naht im Innenkotflügel nur versiegeln müssen....

VG
Klaus