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Vielleicht hilft das: laut Schaltplan gibt es einen Kraftstoffstandgeber im Tank und zwar in Form des Schwimmers mit Poti, der das Zeigerinstrument bedient und zusätzlich ein Schalter, der die Warnleucht ansteuert.
Da gibt es also schon ohne den Kabelstrang, das Kombiinstrument und die diversen Steckverbindungen zwischen Tank und Kombiinstrument im Tank selbst zwei potenzielle Fehlerquellen.
Grüße
Christian
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