Zitat:
Zitat von wirthensohn
Was soll ich dazu noch sagen? Das habe ich ja schon mehr als oft genug getan. Wer meint, dass er unbedingt die 200 PS auf dem Papier braucht, ohne dass der Motor im normalen Alltag wirklich besser ginge, als sein 30 PS schwächeres Europa-Pendant, der soll halt einen KL-ZE einbauen.
Davon, dass der KL-ZE allgemein als nicht so standfest und haltbar gilt, dass der Motor die 200 PS nur auf dem Papier, aber nicht an den Rädern bringt und davon, dass u.a. von den Kennern in der Mazda-Community vehement vom KL-ZE abgeraten wird, wird sich jemand, der das so unbedingt haben will, auch nicht abbringen lassen 
Gruß,
Christian |
ich greif dat nochmal auf. wenns zu sehr OT ist bitte irgendwie verschieben oder nen neues Thema machen.
Ich hab mal mit paar anderen alten MX-3 Hasen über dat Thema gesprochen. Hast du pi-ma-daumen Zahlen/Belege/Fakten die deine Theorie zum Thema "ZE sind nicht standfest/haltbar" belegen?
Oder wie kommst du darauf?
Eigentlich sind die ZE grade die "besseren" weil diese meist einiges weniger an KM drauf haben und auch meist von lahmen AT Getrieben gefahren wurden in den Spenderautos.
Die KL-DE haben oft schon genug KM drauf und es war net selten dat nen DE mal z.b. durchn Lagerschaden "hops" ging (beim KL rentiert sichs net mal nen Lagerschaden zu beheben meist). Grade auch weil 75% aller KL eh ja DE sind liegt dort die "Haltbarkeit" statistisch geringer als bei den ZE und das um weiten! oder wieviele ZE Umbauten gibt es hier im Forum? bzw in der Mazda com wird eh viel geredet und geschwafelt wenns um sowas geht!
