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wirthensohn · 23.09.2003, 12:45

Also: Beschleunigung und Endgeschwindigkeit ergeben sich aus vorhandener Motorleistung und Getriebeübersetzung.

Es müsste für den Xedos genau vier verschiedene Getriebe mit unterschiedlichen Übersetzungen geben (1.6 16V Schalt/Automat und 2.0 V6 Schalt/Automat). Der Motor ist ja bei Schaltung und Automatik jeweils identisch.

Nun ist das Automatikgetriebe so übersetzt, das der Xedos (V6) bei irgendwas um die 6000 Umdrehungen mit knapp über Tempo 200 rennt, während der handgeschaltete bei gleicher Drehzahl schon 220 packt. Um an dieser Stelle die Frage von Olli zu beantworten: nein, Dein Automatikgetriebe kannst Du nicht tunen, da die Übersetzung mechanisch erfolgt und fest durch die Durchmesser der Zahnräder definiert ist. Du bräuchtest also eine höhere maximale Drehzahl und das wird der Motor nicht mitmachen.

Allerdings ist es so, dass der V6-Xedos durch den ungewöhnlichen Drehmomentverlauf (eine Gerade) bei knapp unter 6000 Umdrehungen noch derart viel Leistung und Drehmoment zur Verfügung hat, dass er mit entsprechender Getriebeübersetzung oder einem sechsten Gang locker 240 rennen könnte.

Die Daten sind übrigens schon korrekt, das Automatikgetriebe ist halt so ausgelegt, dass zwar eine geringere Endgeschwindigkeit, dafür aber in allen Gängen etwas mehr Drehmoment zur Verfügung steht. Was wiederum dem gemütlichen Vorankommen zuträglich ist, das Automatikfahrern üblicherweise unterstellt wird.

Der V6 braucht übrigens etwas mehr Drehzahl, da Leistung und Drehmoment turbinenartig linear mit der Drehzahl ansteigen, im Gegensatz zu 'normalen' Motoren, wo die Drehmomentkurve recht steil ansteigt, ab etwa 3500 Umdrehungen aber schon wieder abfällt.

Was das Chiptuning angeht: Du wirst ca. 10% Mehrleistung und Drehmoment bekommen. An der Endgeschwindigkeit wird sich da aber nicht viel ändern, weil Du zwar bei hohen Drehzahlen mehr Drehmoment zu Verfügung hast (und auch schneller die Höchstgeschwindigkeit erreichst), dem Motor aber dennoch spätestens knapp über 6000 Umdrehungen die Puste ausgeht.

MfG
Christian.

23.09.2003, 12:45	#3
wirthensohn Administrator Registriert seit: 30.07.2003 Ort: Bingen am Rhein Beiträge: 8.565 Mazda 3 Fastback (2023) Mazda Xedos 6 2.0 V6 (1992)	Re: Technische Daten Also: Beschleunigung und Endgeschwindigkeit ergeben sich aus vorhandener Motorleistung und Getriebeübersetzung. Es müsste für den Xedos genau vier verschiedene Getriebe mit unterschiedlichen Übersetzungen geben (1.6 16V Schalt/Automat und 2.0 V6 Schalt/Automat). Der Motor ist ja bei Schaltung und Automatik jeweils identisch. Nun ist das Automatikgetriebe so übersetzt, das der Xedos (V6) bei irgendwas um die 6000 Umdrehungen mit knapp über Tempo 200 rennt, während der handgeschaltete bei gleicher Drehzahl schon 220 packt. Um an dieser Stelle die Frage von Olli zu beantworten: nein, Dein Automatikgetriebe kannst Du nicht tunen, da die Übersetzung mechanisch erfolgt und fest durch die Durchmesser der Zahnräder definiert ist. Du bräuchtest also eine höhere maximale Drehzahl und das wird der Motor nicht mitmachen. Allerdings ist es so, dass der V6-Xedos durch den ungewöhnlichen Drehmomentverlauf (eine Gerade) bei knapp unter 6000 Umdrehungen noch derart viel Leistung und Drehmoment zur Verfügung hat, dass er mit entsprechender Getriebeübersetzung oder einem sechsten Gang locker 240 rennen könnte. Die Daten sind übrigens schon korrekt, das Automatikgetriebe ist halt so ausgelegt, dass zwar eine geringere Endgeschwindigkeit, dafür aber in allen Gängen etwas mehr Drehmoment zur Verfügung steht. Was wiederum dem gemütlichen Vorankommen zuträglich ist, das Automatikfahrern üblicherweise unterstellt wird. Der V6 braucht übrigens etwas mehr Drehzahl, da Leistung und Drehmoment turbinenartig linear mit der Drehzahl ansteigen, im Gegensatz zu 'normalen' Motoren, wo die Drehmomentkurve recht steil ansteigt, ab etwa 3500 Umdrehungen aber schon wieder abfällt. Was das Chiptuning angeht: Du wirst ca. 10% Mehrleistung und Drehmoment bekommen. An der Endgeschwindigkeit wird sich da aber nicht viel ändern, weil Du zwar bei hohen Drehzahlen mehr Drehmoment zu Verfügung hast (und auch schneller die Höchstgeschwindigkeit erreichst), dem Motor aber dennoch spätestens knapp über 6000 Umdrehungen die Puste ausgeht. MfG Christian.