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Alt 20.01.2017, 22:44   #4
Mazda RX-7 SA
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X9 2,5i V6 MTX '00; X6 2,0i V6 MTX '98 & X9 FL '02
Mazda 6 MPS 2006 & Mazda RX-7 SA 1981
So, es geht weiter. Aber wo fang ich an? Am Besten doch am Anfang...


Anfang, einmal alles frei legen:




Am Plan ist/war einmal (vor dem Start):

- Zahnriemen mit Rollen und Wapu und Spanner (war defekt)
- dadurch Kühlwasser wechseln mit Thermostat
- gereinigte Injektoren verbauen
- DK reinigen, neu einstellen
- Vakuum-Schläuche durch Silikon-Schläuche ersetzen
- Verkabelung/Einbau der Standheizung NEU


Während der Arbeiten kamen noch folgende Sachen dazu:

- Starter überholen lassen
- diverse Kabelbäume "aufbereiten"
- Lager der Spannrollen erneuern
- Ansaugbrücke ausbauen
- AGR-Leitung ausbauen und Öffnungen verschließen
- Kupplungs-Zylinder überholen
- diverse Teile lackieren
- vordere Stoßstange ausbauen und neu lackieren lassen
- "Füße" der Seitenspiegel neu lackieren lassen


Zahnriemen mit Rollen und Wapu und Spanner

Angefangen hats mit Kühlwasser ablassen. Am Töpfli:




Dann die Riemen und Riemenscheiben abbauen. Die Kurbelwellen-Riemenscheibe ging erstaunlicherweise leicht runter! Ohne Abzieher....
Als nächstes die Abdeckungen entfernen.
Da trats dann schon zutage und die Vermutung/Info vom Vorbesitzer wurde bestätigt: Zahnriemenspanner defekt!

Jetzt mussten wir einen passenden "Motor-Halter" suchen/bauen, der ihn anstelle des Motor-Lagers in Position hält.
Die weiteren Arbeiten gingen eigentlich ziemlich gut! Hatte vorher zuviel "Angst" dass der wenige Platz im X6 Motorraum es schwierig machen würde.
Einzige Verzögerung gabs, da wir den ZR erst bei der 3. Montage richtig drauf hatten. Zuerst war das vordere Nockenwellenscheibe um einen Zahn daneben, dann die hintere....
Dadurch musste auch der Spanner 2x wieder "eingefahren" werden. Was kein Problem war.

Paar Impressionen:

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Geändert von Mazda RX-7 SA (20.01.2017 um 23:07 Uhr)
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