Zitat von Andy

es ist der mx6 KL (KL01) verbaut. der hat zwar 167ps sowie der xedos KL (KL47). ABER der KL01 hat kleinere luftansaugkanäle und kleinere ventile. der KL47 hat eine größere ansaugbrücke, größere ventile und hat 3 kats. so und genau da hats das problem mit dem, nennen wir es, "leistungsloch" gegeben. das der motor jetzt mit sicherheit mehr leistung hat wird jedem einleuchten. denn was macht man damit der motor mehr leistung bekommt? man baut einmal einen sportluftfilter ein, gut, was ändert sich damit? richtig, die angesaugte luftmasse. und beim mike seinem motor schauts jetzt so aus, daß der rumpf und zylinderköpfe ein KL01 ist und ansaugbrücke, auspuffkrümmer,... KL47. jetzt bekommt der motor mehr luft, die ECU paßt sich dementsprechend an, der motor hat die selben nockenwellen drinnen wie der KL47. mit dem CAI bekommt der motor nochmehr luft, kühlere luft da der typ mit sichheit nix verkauft was net wirklich was bringt. und nachdem die amis alle automatikgestört sind wirkt der motor da träger wie in einem geschaltenem. und wenn er im automaten was bringt wieso net auch im schalter? und grad dem ami muß sich selber überzeugen. und wenn das nix wäre warum fertigt der typ dann die teile an und verkauft sie?

außerdem sitzt der luftfilter recht weit unten, er ist spritzwassergeschützt, staubgeschützt, kann deshalb auch die luft direkter ansaugen ohne viel winkelwerk und einem kasten der außer groß nur ansauggeräusche dämmen kann. schließlich ist mazda bei der konstruktion des xedos davon ausgegangen das personen ab 35 sich das auto kaufen und auf geile ansaugsprüche oder so keinen wert mehr legen.