Zitat:
Zitat von H@ns
261000 Kilometer. Gekauft bei 151000. Zwischen 151000 und 196000 ist das übervolle Verschleissteileprogramm was der Xedos zu bieten hat fällig gewesen, zuzüglich einer ordentlichen Portion Pech. Danach ging "nur" noch die Abtriebswelle putt und die Bosal Blechbüchsen haben nach erfolgter Erneuerung wieder laut getrötet. In erstbesagter Periode sind 5000 € für die freie Werkstatt zu günstigen Preisen draufgegangen. Auf den Rest "nur" 600 für übliche Wartungen und Zündkabel + Kerzen. Nunja, jetzt ist er renoviert ..... Unsere Toyotas sind nicht ansatzweise bei vergleichbarem Alter und Laufleistung so pflegebedürftig gewesen und sind. Nunja ...... wer wirklich zeitlos, elegant schön sein will muss leiden  Fairerweise gilt zu sagen, dass man mit anderen Autos ausser Toyota/Lexus viiiiel mehr bei der Laufleistung mitmacht und es noch viiiiel mehr potentielle Fehlerquellen gibt. Der Xedos ist durchaus ein empfehlenswerter Gerbrauchter mit einer extrem soliden Substanz, insbesondere die Karosserie. Kein Vergleich zu einem Passat oder einem Opel Omega, Chrysler, Renault, Citroen Peugeot etc. vergleichbaren Alters. Der Xedos steht ganz oben in der Wertung, aber ohne Rundumpflege geht es halt nicht. Tjaaaa. und die Toyotas sind auch alt und die Denso Teile und sonstwas sind so robust dass selbst nach 200000 Km und 16 Jahren nichts den Geist aufgubt. Über den Xedos zu jammern ist jammern auf sehr sehr hohem Niveau  |
Du hast Recht, mit dem hohen Niveau. Ich hatte mal einen Mercedes, 300er Turbodiesel, 6 Zylinder, Baureihe 124. Der war nur kaputt. Jedesmal, wenn ich eine Reparatur abgeschlossen hatte, fragte ich mich, was wohl als nächstes kommt - und die Antwort ließ nie lange auf sich warten.
Ich denke allerdings auch, daß Du ein wenig Pech hattest. Ich fahre schon seit über 15 Jahren Mazda (mit Ausnahme des Mercedes). Die Wagen wurden alle uralt ohne größere Reparaturen.