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Alt 12.01.2019, 15:54   #2
Mazda RX-7 SA
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X9 2,5i V6 MTX '00; X6 2,0i V6 MTX '98 & X9 FL '02
Mazda 6 MPS 2006 & Mazda RX-7 SA 1981
Servus!

Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
letzter TÜV Bericht (10/2016-10/2018 ) kmstand: 228000
-oberer Querlenker beginnendes spiel (hinweis)

aktueller TÜV Bericht (10/2018-10/2020) kmstand: 232000
-Bremsscheibe 2. Achse links Tragbild mangelhaft (em)
-Betriebsbremse 2. Achse ungleichmäßig (em)
-Betriebsbremse Mindesabbremsung nicht erreicht (em)
-Spurstangenkopf links und rechts ausgeschlagen (em)
-Bodengruppe mitte rechts; vorn links korrosionsgeschwächt (em)
-bodengruppe hinten rechts; hinten links durchgerostet (em)
-Kupplung eingeschränkte Funktion (gm)

Da stimmt doch irgendwas nicht. Wie kann innerhalb von 2 Jahren und 4000km das Auto von mangelfrei, zum Totalschaden werden?

Also, erstens ist "Totalschaden" ein dehnbarer Begriff!
Zweitens:
a.) Es gibt immer Sachen, die beim letzten TÜV noch OK waren und nach ein paar tausend km dann nicht mehr. Vorallem darfst nicht die 2 Jahre vergessen! Vieles sind Stand-Schäden (4.000 km in 2 Jahren ist sehr wenig!) oder einfach nur Alters-Schäden die in diesem Alter gerne auftreten.
Auch was den Unterboden und Rost betrifft, sind 2 Jahre eine lange Zeit! Da kann vieles schlimmer werden oder auch einfach nur schlimmer aussehen?

b.) Was ich bisher mitbekommen habe, wird bei euch beim TÜV das Thema Rost von den Prüfern solange "übersehen", bis etwas durch gerostet ist oder Material-Schwächung da ist.
Daher kann es durchaus sein, dass man 2 Jahre nach einem TÜV ohne Mängel "aufeinmal" Durchrostungen hat.....

c.) Kommt es wohl auch auf den TÜV Prüfer selbst an! Weil vieles ist subjektiv.

d.) Kommt immer drauf an was man bereit ist zu investieren bzw. ob man am Wagen hängt oder nicht.




Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
Während ich dann kurz innehielt und die Roststellen im Unterboden (ganz schön groß und an Stellen die man nicht mal einfach so schnell zuschweißt) anschaute, stellte ich mir die Frage nach der Sinnhaftigkeit.
Ist dir das vorher nicht aufgefallen?
Man schaut sich ja auch den Unterboden an, wenn man sich einen Gebrauchtwagen kauft?!?


Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
Folgende Sachen müssen jetzt noch gemacht werden:
-Kabelstrang ausm Getriebe holen und alles wieder zusammensetzen (und Kabelstrang neu machen vermutlich)
-oberer Querlenker links und rechts
Bei ersterem kann der Xedos nix dafür....
Zweiteres gibts im Zubehör. Ca. 50€ das Stück


Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
-Spurtangen links und rechts
Gibts im Zubehör. Ca. 15-20€ das Stück



Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
-Antriebswellengelenk links und rechts
Gibts im Zubehör. Ca. 30-120€ das Stück



Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
-3 neue Gewinde schneiden für die Motorhalterung oder hülsen oder wasweißich
Hast keinen Rostlöser verwendet beim lösen? Alte Stahlschrauben im Alu sind immer "interessant"....
Nachschneiden, oder Gewinde-Reparaturhülsen. Aber Achtung! Feingewinde.


Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
-neue Motorhalterung am Motorlängsträger
Frag einmal beim Xedos-Shop, ob er was hat. Es geht auch ein gebrauchter. Wenns nicht dringend ist, hab ich vl. auch was für dich.


Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
-neuer Bremssattel/Scheibe/Beläge hi links
Sicher dass der Sattel zu tauschen ist? Probier ihn gängig zu machen.
Ev. auch von mir zu haben.
Bremsscheiben und Beläge aber immer nur im Paar tauschen! Kriegst auch ned anders.
Im Zubehör für 25€ das Stück.


Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
-Unterboden sanieren
Schwer zu beurteilen für mich aus der Ferne, vorallem ohne Bilder.

Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
Andere Mängel:
-Stoßdämpfer vorne Manschette kaputt
Die gibts beim fMH. Kostet auch ned so viel.


Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
-Ölaustritt am Motor (Generator total verschmiert und sonst auch alles relativ feucht, mit Glück vllt nur was am Filter)
Glaub nicht, dass das Filter nach oben zur Lima kommt. Wird eher an undichter VDD [Ventildeckeldichtung] liegen.


Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
-Viele kleine Roststellen an der Aussenhaut (zb Türkanten, oder Radläufe)
-Viele kleine Beulen/Kratzer an der Aussenhaut und Stoßstange
-generell sehen die tragenden Teile am Unterboden nicht mehr so toll aus
Klingt nicht nach einem gepflegten Wagen....


Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
-komisches Poltern an der Hinterachse
Müsste man sich im Detail anchauen.


Zitat:
Zitat von Bad_Randolf Beitrag anzeigen
Ich habe mir das Auto nicht gekauft weil ich eine kleine Werkstatt besitze, gerade nix besseres zu tun und tausende Euro zu viel habe. Ich hatte vor das nötigste zu machen für den TÜV und dann langsam alle paar Monate das Auto zu sanieren.

Ich tendiere im Moment dazu zu sagen ... Pech gehabt, dann habe ich halt ein paar hundert Euro versenkt, besser als jetzt noch tausende hineinzupumpen. Ab in die Presse.
Andererseits hab ich schon viel Zeit und Geld investiert und würde das Auto gerne auch mal fahren

Was würdet ihr sagen in meiner Situation?
Solche Autos muss man halt regelmäßig pflegen, dass man dann nicht "auf einmal" so ein erwachen hat.

Du hast jetzt 2 Möglichkeiten:

1.) Dir jetzt die Arbeit antun, Geld in die Hand nehmen und den Xedos zu sanieren.

oder.

2.) Dir einen anderen Xedos 9 zu suchen, den dir vorallem am Unterboden besser anschauen solltest! Und diesen dann gleich von Beginn an zu pflegen und konservieren.
Behalte den alten und so kannst einige Teile übernehmen und den Rest hier verkaufen (oder eBay und Co). Den Rest nimmt vielleicht der Peter Willer vom Xedos Shop.


Soweit so gut.
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