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Re: Japanischer Xedos6
So isses, die FAQ erklärt eigentlich alles.
Du kannst die Kennlinien im Steuerprogramm so modifizieren, dass die Sicherheitsreserven der Hardware (Motor-Mechanik) umfangreicher ausgenutzt werden, als es der Serienzustand macht. Du wirst aber ohne Modifikationen der Hardware niemals mehr als 10% Mehrleistung herausholen können, ohne die Grenzen der Hardware zu überreizen und damit die Haltbarkeit deutlich zu reduzieren. 10% mehr sind also etwa 155PS.
Der japanische Xedos, also Eunos, hat halt auch andere Nockenwellen, Auspuffanlage und so'n Zeugs und kommt dann mit einem auf diese, etwas andere Hardware angepassten Steuerprogramm auf seine 170PS. Und dass ohne, dass die Haltbarkeit darunter leidet.
Wenn Ihr also im Xedos unbedingt mehr Leistung haben wollt, müsst Ihr schon tief in die Tasche greifen. Chiptuning ist eine halbe Sache und was davon zu halten ist, kann man im Internet oder der FAQ hier nachlesen.
Richtig oder gar nicht:
Scharfe Nockenwelle, polierte Ansaugkanäle, Fächerkrümmer, offener Luftfilter, komplette Sportauspuffanlage und individuell darauf angepasstes Steuerprogramm und schon dürften so 170 bis 180PS zusammen kommen.
Oder man wirft den 2-Liter-Motor raus und packt den 2.5 V6 vom Xedos 9 / 626 / MX-6 rein. Haben wohl schon einige Zeitgenossen getan und es soll aus soweit problemlos passen, es muss angeblich nur irgendein Kabel angepasst werden.
Problem: beide Lösungen gibt es nicht "von der Stange" und somit sind Einzelabnahmen mit Abgasgutachten fällig. Ich hatte diesbezüglich schonmal bei DEKRA und TÜV angefragt und mir wurde verständlich nahegelegt, das bleiben zu lassen, weil alleine schon das Abgasgutachten derart teuer werden würde (vierstellig!), dass sich das bei aller Liebe zum Auto nicht lohnen würde.
Es gibt aber auch Zeitgenossen, die den 2.5 V6 im Xedos 6 drin haben und ihn nicht haben eintragen lassen. Selbst der Fachmann sieht keinen Unterschied zwischen beiden Motoren....
MfG
Christian.
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