Die Diskussion bringt uns halt leider nicht weiter. Wir werden auch künftig keine Sechszylinder mehr in der Mittelklasse sehen, schon gar nicht bei Herstellern außerhalb von München und Stuttgart.
Und selbst in München heißt "328i" längst nicht mehr, dass da der geniale und beliebte 2,8-Liter-Reihensechszylinder verbaut ist, sondern nur noch ein Zweiliter-Vierzylinder - auch wenn dieser deutlich mehr Leistung und Drehmoment bietet. Klar, Laufruhe, Geschmeidigkeit und Klang werden zugunsten des Umweltschutzes geopfert *seufz*
Selbst bei BMW und Mercedes sind Sechs- und Achtzylinder eine eindeutig aussterbende Gattung. Ebenso, wie der Heckantrieb. Packaging, Effizienz und Gewichtsersparnis lassen den Ingenieuren keine andere Wahl.
Ford ist da der Konkurrenz bereits einen Schritt voraus und demonstriert, wo es mittelfristig hin geht: der große Mondeo (und das aktuelle Modell ist wirklich ein gewaltig großes Auto geworden), wird demnächst auch von einem Dreizylinder angetrieben werden.
Tatsache ist, dass man heute aus bereits 1,6 Liter Hubraum mit Zwangsbeatmung und Direkteinspritzung locker die gleiche Leistung und ähnlich viel Drehmoment zaubern kann, für die man noch vor 15 Jahren acht Zylinder und mindestens 4 Liter Hubraum bemühen musste. Und dafür braucht man heute vielleicht noch ein Drittel des Bauraums bei einem Viertel an Gewicht und halb so hohen Materialkosten.
Zukunft, mir graut vor Dir...
Gruß,
Christian