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also wenn es ganz bestimmt und zu 100% so ist, dass der sprit zur falschen zeit eingespritzt wird, fallen mir im 1. moment nur 3 verdächtige ein:
1. die düsen öffnen zu langsam oder reagieren zu träge - kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen.
2. das steuergerät sendet das signal penetrant immer zu spät - aber warum sollte es das tun? wenn es defekt wäre würde es wohl eher "total verrücktspielen", als dass es nur einen einzelnen parameter verändert
3. der nockenwellensignalgeber ist verstellt, sendet damit sein signal zur falschen zeit ans steuergerät, das damit den fehler an die düsen weitergibt.
ich habe ja selbst schon einiges am KF34-zündverteiler herumgeschraubt und tatsächlich ist es mir auch mal passiert, dass ich die blechteile, die für das signal verantwortlich sind, nicht exakt zusammengebaut habe. da sind nämlich 2 bleche mit einer art mutter auf der welle fixiert. diese bleche sind nur über eine stecknadelkopfgroße prägung/stanzung miteinander "verbunden" - wenn man die nicht exakt zueinander ausrichtet ist das schon mal der 1. fehler. wenn ich mich recht erinnere verschwindet dummer weise dann diese "verbindung" auch noch unter dem kragen der mutter, sodass man diesen fehler im eingebauten zustand nichtmal merkt! der 2. fehler fällt da schon eher auf: eine der scheiben hat in der mitte bei der bohrung eine abflachung - diese dient dazu, dass die welle das blech mitnimmt (und über die stanzung dann das 2. blech). wenn man hier nicht ordentlich arbeitet sitzt das blech also obenauf und ist somit in der drehrichtung verdreht.
ich würde also an deiner stelle mal den zündverteiler auseinandernehmen.
mfg
edit: einen 4. "hauptfehler" gäbe es natürlich noch: die nockenwelle selbst steht falsch. das müsste dann aber durch noch deutlicheren leistungsverlust auffallen und würde nicht zu dem beschriebenen verhalten passen, dass er oben raus eigentlich ganz gut ging... das mit dem "hoppelhasen" erinnert mich übrigens stark an die "fahrweise" mit meinem X9 als der zündverteiler das zeitliche gesegnet hatte!
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