Zitat:
Zitat von Xedos9
Phoenix:
Prüfe bei Gelegenheit mal Deine hinteren Radkästen. Taste den Falz (wo die beiden Bleche Innenkotflügel und Aussenkotflügel zusammenstoßen) ab. Wenn Du hier "dickere" Stellen fühlst, dann kannst auch da auf startenden Rost zwischen den Blechen "hoffen".
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Seit dem Bördeln kontrolliere ich hier ständig, aber da tut sich noch nichts.
Ich habe zwar selbst keine Erfahrung mit Mike Sanders Fett, aber aus der richtigen Oldtimerszene hört man wirklich nur gutes von dem Zeug. Nur traue ich mir halt nicht zu, das selbst zu verarbeiten. Wenn es nämlich nicht richtig aufgewärmt wird, fließt es eben nicht richtig und kann auch Abläufe verstopfen. Dann kann man die Anwendung auch gleich vergessen. Fließt es allerdings richtig in die Roststelle, stoppt es den Rost.
Problem bei allen Falzen ist eben, dass man nur eine 50% Chance hat, den Rot wirklich zu stoppen. Man könnte sicherlich den Falz öffnen, aber ich möchte nicht wissen, wie das Teil anschließend aussieht, wenn ich das mit Heimwerkeruntensilien versuche. Ich könnte den X auch zu einem Oldtimeraufbereiter geben. Für das Geld bekomme ich aber bestimmt zwei X9 in gutem Zustand ...