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Ich persönlich empfinde alle derzeitigen TDI als nervtötend laut. Im Passat geht das gerade noch wegen der viel aufwändigeren Dämmung, aber der Golf ist meinem Geschmack nach unerträglich. Akustisch würde ich die TDI mit meinem ersten 323 BF von '87 vergleichen, bei dem die Lautstärke eigentlich mein einziger Kritikpunkt war.
Ich denke aber, dass die TDIs durch die bereits angelaufene Umstellung von Pumpe-Düse auf Common-Rail signifikant leiser werden.
Dass SEAT - und wir sollten bitte auch SKODA nicht vergessen - VW-Technik zu realistischen Preisen anbietet und ganz nebenbei auch noch die deutlich schöneren VWs baut, steht außer Frage und würde ich nie anzweifeln. Im Gegenteil, mir gefällt der vorherige Leon und der aktuelle Altea wirklich gut. Aber es ist und bleibt ein VW.
Zu den Hydros beim X: es wurde ja schon ausgiebig hier im Forum darüber diskutiert. Aber noch NIE habe ich von einem X mit defekten Hydros gehört. Noch nie. Dass Problem lässt sich - wie bei mir - kostengünstig mit ausreichend gutem Öl beheben. Und nicht nur bei mir ist das so, wie die Suchfunktion zu beweisen in der Lage ist.
Was die Entwicklungsabteilung von VW angeht, muss man allerdings loben. Obwohl die meisten, wirklich grandiosen Entwicklungen eigentlich von Audi stammen, wie der ausgereifte Allradantrieb und die TDI-Motoren.
Mit dem 1.4 TSI (1.4 Liter Doppelaufladung mit Kompressor und Turbo) hat VW eine Marschrichtung vorgegeben, die für die Zukunft unausweichlich ist und die auch alle anderen Hersteller über kurz oder lang übernehmen werden müssen. Aber selbst diese Entwicklung ist keine VW-Idee, sondern wieder nur "geklaut", wie eigentlich alle Entwicklungen. Diese Form der Doppelaufladung gab es vor Jahrzehnten schon bei Lancia.
Was mich an VW allerdings besonders nervt, ist der Umstand, dass VW jede Neuerung als tolle, eigene Erfindung sensationellster Form präsentiert, obwohl es meist doch nur Weiterentwicklungen uralter Ideen der Konkurrenz sind:
Man denke an die '97 stolz präsentierte, brandneue und ganz tolle Hintergrundbeleuchtung der Instrumente. Das hatte aber schon der Mazda 323 von '85 und nahezu alle Opel-Modelle ab etwa '89.
Oder die ebenfalls '97 mit lautem Werbegetrommel eingeführten MPI-Motoren mit Multipoint-Einspritzung. Überflüssig zu erwähnen, dass wir in unseren V6-Motoren diese zylinderselektive Einspritzung schon seit '92 haben.
Oder eben die Doppelaufladung verbunden mit kleinem Hubraum. Selbst die mit Mega-Tamtam beworbenen Turbodiesel-Direkteinspritzer (TDI) sind keine VW-Idee. Nicht mal eine Audi-Idee. Turbodiesel-Direkteinspritzung gibt es schon ewig bei LKW-Motoren. Man musste die Einspritzsysteme nur ins Miniaturformat adaptieren.
Und so weiter.
Habe ich übrigens schon mal von meinen 1 1/2 Jahren mit einem VW Polo 6N erzählt? Ich kann ja gerne mal einen eigenen Thread dazu eröffnen. Diese 1 1/2 Jahre würden für ein ganzes Buch reichen. Der Spaß hat mich über 10.000 Mark nur für Reparaturen gekostet, die NICHTS mit Abnutzung und Verschleiß zu tun haben...
Gruß,
Christian
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