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Bei einem Freiläufer ist es doch egal, ob einzelne Nockenwellen und Ventile nicht mehr angetrieben werden oder einzelne Ventile zu komplett falschen Zeiten öffnen und schließen oder eben gar nicht mehr. Der Motor läuft entweder total grottig oder gar nicht mehr. Aber die Ventile können eben nicht in die Kolben einschlagen. Der Kontakt zwischen Kolben und Ventilen ist es, der einen Motor tötet.
Übrigens: genau das ist damals bei meinem blauen Xedos 9 passiert. Eine Spannrolle hat sich komplett zerlegt, danach hat der Zahnriemen unter lautem Getöse nur noch gegen den Plastikdeckel geschlagen. Zumindest bei den hinteren Nockenwellen konnte von korrekten Steuerzeiten keine Rede mehr sein. Der Motor war überhaupt nicht mehr am Laufen zu halten.
Die Werkstatt hat einen neuen Zahnriemen montiert, die Steuerzeiten wieder passend gemacht und das Auto lief anschließend wieder, als wäre nichts gewesen.
Dass man auch beim Freiläufer nicht 100%ig garantieren kann, dass er sowas schadlos übersteht, ist klar. Meine Erfahrung zeigt allerdings, dass so ein Freiläufer schon was Feines ist.
Grüße,
Christian
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