Zitat:
Zitat von Mazda RX-7 SA
Kannst du dazu mehr erzählen? Ev. auch mit Fotos?
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leider keine fotos. ist aber relativ leicht erklärt: hab mir für den x9 (aus kosten) gründen einen edelstahl-fächerkrümmer besorgt, der für den mx6 ausgewiesen wurde. dass der dann im bereich des querträgers der vorderachse angepasst werden musste, war mir im vorfeld klar und war nicht so schwierig. dass ab das agr-rohr so überhaupt nicht passen wollte, hatte ich nicht bedacht. lösung: 2 "blindstoppeln" (einer in den ansaugkrümmer, einer in den abgaskrümmer - wo sonst eben das verbindungsrohr eingeschraubt wird). da hatte mein vater zufällig eine passende schraube rumliegen, eine zweite hab ich mir wo besorgt. wenn ich mich recht erinnere, waren es quasi ölablassschrauben. welche dimensionen die hatten, weiß ich aber nichtmehr auswendig. jedenfalls habe ich da auch kupferscheiben verwendet, damit das ordentlich dicht ist. und im fall der fälle könnte ich sogar ein passendes rohr anfertigen und so die verbindung wiederherstellen - das ginge z.b. bei zuschweißen ja nicht...
zum thema hc-wert: das problem im leerlauf hatte ich bei meinem 1. x9 auch und trotz viel suchen und viel probieren nie beheben können... :/
mfg