Hatte mich eigentlich damit abgefunden, dass es halt so ist.
Aber heute morgen hab ich bei Mazda den Fehlerspeicher auslesen lassen, da er neulich morgens nicht ansprang. Da hat er mir folgendes rausgeworfen:
15 - Lambdasonde (Li) Ausfall
17 - Regelkreisstörung (Li) Gemischaufber
02 - Kein NE-Drehzahlsignal (Verteiler/KW)
Nach einem Blick in die FAQ hier auf der Seite, sah ich folgendes:
Fehler 17:
Ausgangssignal unverändert 32s nach Überschreiten v. 1500U/min
- Kraftstoffdruck
- Einspritzventil undicht
- Zündanlage
- Falschlufteintritt
- ECU
Der Mechaniker meinte, Fehler 17 hängt mit Fehler 15 zusammen. Die Lambdasonde ist aber intakt, keine 3 Monate alt, ist wohl der typische Messfehler, haben ja wohl mehrere.
Aber ich fand den Zusammenhang mit dem Kraftstoffdruck interessant.
Bei mir sind vor 12tkm Luftfilter und Kerzen gemacht, vor 5tkm neue Zündkabel.
Dann steht da ja auch noch Falschlufteintritt. Habe auch einen neuen Ansaugschlauch bestellt, meiner hat ganz feine pröse Stellen, sicher ist sicher.
Dann steht natürlich auch noch der Zündverteiler unter Verdacht, so war es ja bei Celle. Welchen Fehler hat er bei dir rausgeworfen?
Der Verteiler wird aber nur bei echtem Bedarf getauscht, ist so teuer
@colty: Hattest du schonmal Probleme mit dem Kraftstoffdruckregler? Kann man den selber tauschen? Preis?
Hat sonst jemand schon was neues in Erfahrung gebracht?
Gruß, Olli