Info: Schadstoffeinstufung und Umschlüsselung

[wirthensohn]

Ich hatte heute mittag ein längeres Telefonat mit einem netten Herrn von Mazda. Dabei hat er mich genauestens aufgeklärt, wie das mit den Schadstoffeinstufungen beim Xedos und eventuell möglichen Umschlüsselungen ist. Nochmals meinen Dank an Mazda!

Die Sache ist daher so:

- die V6 der ersten Serie (ab Seriennr. 100000, 144PS) sind nach Euro 1 eingestuft und können nicht umgeschlüsselt werden

- die ersten V6 der zweiten Serie (also ab Seriennr. 201000, 140PS) sind ab Werk in Euro 1 eingestuft, können aber problemlos nach Euro 2 umgeschlüsselt werden. Das gilt aber nicht für Modelle mit Automatikgetriebe.

- die V6 der zweiten Serie wurden ab Baujahr '96 schon ab Werk in Euro 2 eingestuft.

- die 1.6 16V haben Euro 1 und können nicht umgeschlüsselt werden.

Wer also einen Xedos V6 der zweiten Serie (140PS) mit Schaltgetriebe (!) hat und noch in Euro 1 eingestuft ist, müsste eigentlich schon vor geraumer Zeit vom Kraftfahrbundesamt wegen einer möglichen Umschlüsselung angeschrieben worden sein.

Falls nicht, ganz schnell zum Mazda-Händler rennen! Bei diesem kriegt man eine Herstellerbescheinigung, mit der der Xedos von der Zulassungsstelle ganz einfach in Euro 2 eingestuft wird.

MfG
Christian.

Komisch. Ich habe einen Xedos der zweiten Serie mit Automatikgetriebe und Euro 2. Wieso lässt sich nur ein Xedos mit Schaltgetriebe umschlüsseln?

[wirthensohn]

Ich hoffe, ich gebe das jetzt korrekt so wieder, wie mir der Herr von Mazda das ausführlich erläutert hat:

Man nimmt also das Auto und stellt es auf den Prüfstand, wo es als Belastung sein eigenes Gewicht vorantreiben muss. Dann werden die Abgase eines bestimmten Zeitraums in einem Behältnis gesammelt und im Anschluß der Schadstoffanteil in diesem Behältnis gemessen. Fertig.

Beim besagten Xedos 6 V6 mit Schaltgetriebe lag der Schadstoffanteil deutlich unter der Grenze für Euro 2. Schon mit Automatikgetriebe lag der Schadstoffanteil aber über der Grenze oder zumindest so dicht dran, dass Mazda eine Umschlüsselung nicht beantragt hat, da sie sonst Gefahr laufen würden, irgendwann vom Kraftfahrtbundesamt einen auf den Deckel zu bekommen.

Der Schadstoffausstoß muss nämlich bei Einstufung in Euro 2 auch noch nach 80.000km unter der Euro 2 Grenze liegen. Hat ein Hersteller ein Modell nachträglich in Euro 2 einstufen lassen und stellt sich im Nachhinein heraus, dass dieses Modell nach einer gewissen Laufleistung diese Grenzwerte nicht einhalten kann, müsste Mazda für viel Geld dieses Modell technisch so umrüsten, dass die Grenzwerte wieder eingehalten werden können.

Das Ganze hat also auch Hintergründe in Sachen Produkthaftung.

Gruß,
Christian

Dann habe ich ja Glück, dass ich serienmäßig Euro 2 habe.

ich weis ja nicht habe die erste serie und Euro2 ! wie das weis ich nicht hab es halt drin!

[wirthensohn]

Das kann ich kaum glauben, denn zu Zeiten der ersten Serie (bis '94) war Euro 2 weder Pflicht noch aktuell. Falls in Deinem Fahrzeugschein was von E2 steht, dann ist damit Euro 1 gemeint. Hast Du tatsächlich Euro 2, dann steht auch Euro 2 dort. Also: E2 = Euro 1!

Gruß,
Christian

[Gkiokan]

Ich fand kein anderen passenden theard, also hier rein

Ich wette mal das selbige gilt nicht für den X9.
Oder gibt es ohne irgendwelche Einbaumaßnahmen, den X9 auf Euro 2 einschreiben od. Umschlüsseln zu lassen?

Bj meines X9 ist ende 94, steht aber nur Schadstoffarm E2 drin.
Naja gestern kam halt der Brief vom Steueramt und 378€ sind nicht grad ohne.

Ich überleg mir gerade, entweder ich schlüssel den um, dürften dann nur noch die häflte sein ca. 190 schätz ich?, oder ich meld ihn auf Sesson Kennzeichen um da war auch irgendwas mit Steuernspren dabei.

greetz
Gkiokan

€dit: hab mich umgeschaut, der minikat würde um die 60€ kosten, KLR hab ich mir garnicht angeschaut liegt jenseits der 100er Marke. Im Minikat fall, hätte mit allen kosten drum und dran immernoch etwas mehr über als so.
190€ + 60€ + AU? = 250 und AU, was wird denn son AU kosten für ne Umschlüsslung. 380-250=130€ blieben mir drann über - AU.
crazy... Da gibt es jetzt aber unterschiedliche Durchmesser
Ich wollt mal ganz schlau machen und gleich den größten nehmen was die Anbieten, damit ich weniger Leistungsverlust hab eh?

http://cgi.ebay.de/Minikat-Mini-Kat-...item23087febab

[wirthensohn]

Nein, das Obige gilt ausschließlich für den X6. Hat auch niemand etwas anderes behauptet, denn oben ist der X9 auch nirgends erwähnt...

Du musst natürlich den exakt passenden Mini-Kat nehmen, sonst kriegst Du ihn gar nicht in die Abgasanlage eingesetzt. Die KFZ-Steuer sinkt beim Xedos 9 2.5i V6 bei Umschlüsselung von E2 nach Euro2 von 378 Euro auf 184 Euro jährlich.

Gruß,
Christian

[hörnchenmeister]

Beim Minikat MUSS KEINE AU gemacht werden.

Nur eine Einbaubestätigung der Werkstatt muss auf der Zulassungsstelle vorliegen.

[Gkiokan]

Na wunderbar, das hört sich super an. Weiß einer Zufällig, was für eine Größe der Durchmesser des Abgasstrangs hat?
Zur verfügung stehen 42,5mm oder 45,5mm oder 50,5mm oder 55,5mm Innendurchmesser.

Natürlich muss irgenwdo mit der richtigen größe eingebaut werden, aber soll ja wegen dem Kurzen stück auch Leistungsstaus geben und bla und stuff.
Deswegen die Idee, mit dem größeren Durchmesser nehmen, mit Blech klemmen und schweißen? Naja vllt spürt man es kaum mal sehn.

danke jungs!

greetz
Gkiokan