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Antrieb

Motor, Luftfilter, Auspuff, Getriebe, ...


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Alt 18.09.2011, 01:01   #31
Xedos9
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Xedos 6 V6 Bj.92 EB; MX-6 V6 Bj.92 de facto EB
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Klaus
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Alt 18.09.2011, 01:08   #32
neo303
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Xedos 9 KL (2.5) '96
ja, das hab ich mir auch schon gedacht - aber das teil kommt direkt vom wiederaufbereiter und die messwerte sagen eigentlich, dass alles passt
wenn ich den "auf verdacht" zurückschicke und mir einen anderen schicken lasse kostet mich das mind. nochmal 40 oder 50€ - mit dem risiko, dass es dann noch immer nicht geht.

danke jedenfalls
gn8
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Alt 19.09.2011, 18:22   #33
jochy
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Beiträge: n/a
hallo, neo.

also, wenn jetzt gar kein Funke kommt - dann kann der "neue" Verteiler nicht i.O. sein, oder? was heißt eigentlich "aufbereitet"?

meine Werkstattzeiten liegen jetzt mehr als 10 Jahre zurück, aber wo ich deinen Beitrag zum Verteiler gelesen habe, kam mir die Erinnerung, das wir für 626 und 323 Zündmodule aus dem Zubehör ausprobiert haben. von 4 lief einer...

hast du keinen Kumpel, der das gleiche Auto fährt, um seinen Verteiler auszuprobieren? oder frag bei Mazda nach. es gab beim X9 zwei unterschiedliche Ausführungen bis und ab einer bestimmten FIN. bei einer konnte nämlich nur der komplette Verteiler gewechselt werden, bei der anderen konnte man das Zündmodul und die Zündspule einzeln tauschen, habe ich auch gemacht bei einem X9 und be einem MX6.
wenn du Glück hast, ist deiner aus der beseren Serie. weiß nicht, wieviel die Teile dann bei Mazda kosten würden, aber mein Nachfolger hat mit Firma Molco aus NL gute Erfahrungen gemacht

mfG
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Alt 19.09.2011, 20:06   #34
neo303
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Beiträge: 1.319

Xedos 9 KL (2.5) '96
hallo jochy!
"aufbereitet" bedeutet wahrscheinlich, dass der alte gereinigt und eventuell defekte teile getauscht wurden. ich weiß z.b., dass festplattenhersteller "refurbished"-platten gerne als tauschgerät bei einem gewährleistungsfall hergeben. die defekte platte wird dann getestet, teile ausgetauscht (z.b. motor), neue platten eingesetzt - und diese dann an den nächsten kunden weitergegeben, der ein problem mit seinem gerät hat.
jedenfalls hat man auf so ein aufbereitetes teil die gleichen gewährleistungsansprüche wie auf ein neuteil.
ich muss übrigens richtigstellen: ich hatte den LMM bei diesem lieferanten als "aufbereitet" gekauft - der zündverteiler wird allerdings ausdrücklich als "neu - erstausrüsterqualität" betitelt!

ja, zu dem schluss bin ich auch schon gekommen. denn beim alten hatte ich zumindest schwache funken. ich werde den alten wieder einbauen um zu sehen, ob dann wieder funken kommen. dann ist klar, dass der "neue" total im eimer ist.

ich bin auch schon hinter dem zündmodul her. ein freund kennt sich da recht gut aus - er wird mir die tage eine anleitung zusammenstellen, wie ich das austesten kann.

leider bin ich hier in schweden, kenne kaum jemand mit auto - geschweige denn einen xedos. aber gelegentlich habe ich schon einen x9 beim einkaufs-center gesehen. hab mir schon überlegt, dass ich den nächstes mal anhalte und um seine zündspule bitte...
in der ortschaft gibt es auch keinen mazdahändler. jedoch habe ich einen fordhändler gefunden und werde die tage dort hinschauen. vielleicht haben die ja zufällig einen passenden gebrauchten zündverteiler oder würden mir einen borgen (eine bestimmte serie des ford probe hatte mal den gleichen drin...).

generell, was ich bislang zu den zündverteilern im X9-KL (bzw. K-serie, außer KJ) herausfinden konnte:
- es gibt große unterschiede zwischn K834/KF34 und KL01
- letzterer scheint in allen älteren V6 verbaut worden zu sein (vor '93), also K8 (MX3) und KL(MX6); bei diesen war das zündmodul extern (??)
- der K834 und KF34 scheinen austauschbar zu sein: hier hat ein user erfolgreich den K834 anstatt des KF34 im KL verbaut
- KF34 ist NICHT gleich KF34! da wurden an die teilenummer (T0T57*7* - wobei der erste * fü 0 bis 6 und der zweite * für 1 oder 2 steht, soweit ich bislang gesehen habe) noch die buchstaben "A" bis "C" drangehängt ob diese dann dennoch untereinander austauschbar sind konnte ich nicht herausfinden.
- ob es bei den K834 auch unterschiedliche modelle gab weiß ich nicht, habe ich auch nicht weiter recherchiert

also wie man sieht ist hier alleine die modellunterscheidung ein durchaus erschöpfendes thema! was dann die genauen unterschiede sind und welche auswirkungen das auf die austauchbarkeit hat kann man wohl schwer sagen - müsste man einfach ausprobieren...

soweit sogut, die suche geht weiter...
mfg
neo303 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 19.09.2011, 23:27   #35
-=LuX=-
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Xedos 9 2.3i V6 Miller Cycle TB89
Xedos 6 2.0i V6 CA69, MX-6 2.5 V6 GA5V
Müsste doch einfach zu prüfen sein, ob es der Verteiler ist, oder nicht?

Da der Verteiler den Zündfunken doch nur verteilt, wäre doch zu prüfen, ob überhaupt ein Funke am Eingang des Verteilers, also dem Kabel von der Zündspule vorhanden ist.

Gruß
Jürgen
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Alt 19.09.2011, 23:35   #36
neo303
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Xedos 9 KL (2.5) '96
jürgen, schon mal aufgefallen, dass ich meist zündverteiler/spule schreibe? auf dauer wird mir das nur etwas anstrengend, darum schreibe ich dann nurnoch verteiler. eigentlich müsste man ja zündverteiler/spule/modul schreiben...

gabs überhaupt eine externe zündspule bei irgendeinem der k-serie-motoren?
(könnte peter wissen, der wohl von uns allen bislang die meisten k-motoren auseinandergenommen hat, oder?... )

mfg
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Alt 20.09.2011, 00:15   #37
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Zitat:
Zitat von neo303 Beitrag anzeigen
jürgen, schon mal aufgefallen, dass ich meist zündverteiler/spule schreibe? auf dauer wird mir das nur etwas anstrengend, darum schreibe ich dann nurnoch verteiler. eigentlich müsste man ja zündverteiler/spule/modul schreiben...

gabs überhaupt eine externe zündspule bei irgendeinem der k-serie-motoren?
(könnte peter wissen, der wohl von uns allen bislang die meisten k-motoren auseinandergenommen hat, oder?... )

mfg
Ja ist mir aufgefallen, aber ich muss mich wohl als unwissend outen.
Ich wusste bisher nur, dass der KJ keine Zündspule hat.

Hab grad mal (im EPC) nachgesehen und festgestellt, dass der KL01 Verteiler in meinem MX-6 tatsächlich wohl nur 6 Anschlüsse hat (hab den noch nicht so lange). Somit kann ich vielleicht wenigstens eine Deiner Fragen beantworten, Zündmodul ist nicht extern. Muss aber dazu sagen, dass ich im EPC nachgezählt habe und nicht am Auto. Der MX-6 steht praktisch seit dem Kauf in der Werkstatt (auch jetzt).

In den X6en (beide Serie 2) sind KF01 Verteiler mit separater Zündspule eingebaut. War mir nicht bewusst, dass es beim KL anders ist.

Gruß
Jürgen
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-=LuX=- ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.09.2011, 00:44   #38
neo303
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Xedos 9 KL (2.5) '96
Zitat:
Zitat von -=LuX=- Beitrag anzeigen
...Zündmodul ist nicht extern...

...KF01 Verteiler mit separater Zündspule eingebaut. War mir nicht bewusst, dass es beim KL anders ist.

Gruß
Jürgen
ich will dich bestimmt nicht als unwissend hinstellen (man kann nunmal nicht alles wissen...)

aber bitte nochmal meinen laaaaaangen beitrag lesen
bei deinem MX6 kann das zündMODUL sehrwohl extern sein! meines wissens nach ist das dann der KL01-zündverteiler, der bei den modellen bis '93 verbaut wurde. was NICHT extern ist (afaik bei keinem der k-motoren), ist die zündSPULE, denn dann wär da ein 7. "dickes kabel" (es gibt übrigens irgendwo einen bastler, der seinen mx6 auf externe zündspule und externes zündmodul umgebaut hat - hab ich mal über google gefunden... )

ich habe bislang auch keinen KF01-verteiler gesehen. entweder KL01 (alte motoren) oder KF34/K834 (neuere motoren). und wie gesagt: die haben die zündspule IMMER integriert.

aber vielleicht hast du im MX6 ja wirklich wieder einen anderen drin?!
warum steht der eigentlich in der werkstatt?

übrigens: danke für deine beiträge - so fühle ich mich nicht ganz als alleinunterhalter... ^^
mfg
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Alt 20.09.2011, 10:52   #39
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Xedos 9 2.3i V6 Miller Cycle TB89
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Na da habe ich ja was ausgelöst..

Ich wollte ja mit meinem ersten posting hier nur einen Tipp geben. War mir schon klar, dass gerade DU da auch selbst drauf gekommen sein musst. Ist ja absolut naheliegend. Aber manchmal ist es ja so, auf die naheliegensten Dinge kommt man nicht..

Ich kriege also gerade eine Verteiler Vorlesung (positiv gemeint )..

Ok, ich habe nicht zwischen Zündmodul und -spule unterschieden. Ich habe halt einfach noch die uralte Verteilerkonstruktion im Kopf, bei der der Zündfunke mechanisch durch Unterbrecher und Zündspule erzeugt wird und mechanisch auf die Zylinder verteilt wird.

Den MX-6 habe ich im Februar im folgenden Zustand gekauft:

Querlenker vorn ausgeschlagen
Längslenker hinten ausgeschlagen
Kupplung hinüber
Bremsschläuche porös
Bremsscheiben vorn runter
Keilriemen und Zahnriemen zerfleddert
Reifen hinten mit Null Profil
VDD muss gemacht werden
Ölwanne verrottet
MSD verottet
diverse Karosserieschäden
Wasser im Kofferraum
Kofferraumschloss falsch eingebaut und geht nur mit ZV
Klima geht nicht (hat noch R12)

Hat aber keinen Rost (außer innen im Kofferraum) und daher lohnt sich die Investition trotzdem (natürlich nicht unter rein wirtschaftlichen Aspekten). Motor läuft gut und braucht nach erstem Anschein auch nicht nennenswert Öl. Bin damit aber noch zu wenig gefahren um das genau sagen zu können.

Wie auch hier zu lesen ist, habe ich die Teile beim probestore bestellt, wo ich die letzten Teile dann endlich nach genau 99 Tagen storniert bekommen habe.

Dann kam meine berühmt schnelle Werkstatt zum Zuge, die - ich glaube - 13 Wochen gebraucht hat, nur für Kupplung, Lenker und Bremsen. (man erinnere sich, mein X9 hat damals 5 Monate dort gestanden. Jetzt der schwarze X6 auch 7 Wochen für ein paar Arbeiten). Und zack, ist ein halbes Jahr rum.

Ich habe jetzt endlich die Werkstatt gewechselt. Dort werden die restlichen Mechanik Arbeiten durchgeführt und ich kriege ihn wahrscheinlich Ende der Woche erstmal zurück.

Dann folgt aber noch Karosseriekosmetik, denn er hat ein paar Dellen, eine gerissene Stoßstange hinten und etliche Spaltmaße an Haube vorn, Tür und Kotflügel passen nicht.

Ich habe leider keine Möglichkeit, das alles selbst zu machen und bin auf eine Werkstatt angewiesen.

Gruß
Jürgen
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-=LuX=- ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.09.2011, 11:00   #40
neo303
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Xedos 9 KL (2.5) '96
naja, wenn ich mich mit einem problem beschäftige, dann geh ich da teilweise ziemlich in die tiefe außerdem habe ich einen freund, der z.b. seinen miata auf einzelspulen-zündanlage umgebaut hat - da steht mir also durchaus expertise zur seite

zu deinem mx6: hast du für den wagen etwas bezahlt? alleine die teile müssen ja mindestens 1.000€ kosten?!
ist natürlich blöd, wenn man nichts selber machen kann und die werkstatt dann noch ewig braucht :/ wünsch dir aber viel glück mit der neuen!

mfg
neo303 ist offline   Mit Zitat antworten
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