Teile wechsel bei Motorinstandsetzung
 

Bei einer Motorinstandsetzung ist es - was ich so gelesen habe -
sinnvoll folgende Teile mit zu wechseln

- Wasserpumpe.
- Zahnriemen für die Ventile - steht in ca. 10 Tkm sowieso an.

Was noch?
:?: :?: :?:

Moin,

vor meinem Motorumbau, wurde der Motor bei einem Motorenbauer komplett zerlegt, gereinigt und nachfolgende Teile gewechselt:

• Ölfilter (Nipparts)
• Zahnriemenkit mit Wasserpumpe, Riemenspanner etc. (http://www.ebay.com/itm/220968099456...E:3160&vxp=mtr)
• Kupplungssatz für Schaltgetriebe (LUK)
• Kurbelwellendichtring (Original Mazda)
• Ventildeckeldichtung vorne und hinten (Original Mazda)
• kompletter Motordichtsatz mit u. a. Dichtung f. Ansaugbrücke, Dichtung f. Krümmer, Zylinderkopfdichtung vorne und hinten, Zylinderkopfschrauben etc.
(http://www.ebay.com/itm/93-97-2-5-L-...item3ca39ae28c)

Weiterhin haben wir gewechselt:

• Keilrippenriemen Servo (Nipparts)
• Keilrippenriemen Klima (Nipparts)
• Dichtringe für Antriebswellen (Original Mazda)
• Radnabenmutter (Original Mazda)
• Getriebesimmeringe für die Antriebswellen (Original Mazda)

An deiner Stelle würde ich mir einen Tauschmotor organisieren. Mal zum Vergleich: Der Motorumbau auf einen gebrauchten 2,5l KLZE Motor (ca. 80t. km lt ihrer Aussage, mit neuem Zahnriemenkit etc. versehen) kostet ca. 3.500 € bei SPS Motorsport. Wenns wieder ein KLDE werden soll, dann wirds wohl etwas günstiger.

Im übrigen habe ich gerade mal geguckt was die Kurbelwelle und der Pleuel als Neuteil kostet:

http://www.online-teile.com/mazda/pr...rbelwelle.html

http://www.online-teile.com/mazda/pr...uelstange.html


Gruß Matze

Teile Instandsetzung
 

@Matze

Danke für die ausführliche Liste :)

Da wäre dann vielleicht noch die sicherlich schwere Frage, :?:
welche seit 2001 verwendeten Teile noch bis Tacho 200.000 km halten
und welche man unbedingt bis dahin tauschen sollte.


Bei den Ebay-Links ist mir aufgefallen, dass dort die Teile auf Englisch beschrieben sind.
Für die vermutlich eher auf Deutsche als auf Amis ausgerichtete Werkstatt wären deutsche Namen der Teile hilfreich. :?:
Ich habe noch keinen Motor zerlegt und kenne die Bezeichnungen nicht alle.


3500 Euro für den Einbau eines Motors mit vielleicht 150 Tkm ...
Ist es da nicht wirtschaftlich sinnvoller, für ca. 1000-1500 Euro ein paar defekte Teile bei einem 80 Tkm-Motor in Polen austauschen zu lassen? :?:

Wenn die Kurbelwelle laut Deinem Link 2000 Euro kostet,
und eine Pleuelstange ca. 300 Euro,
dann werden die sicherlich diese Teile nicht verwenden.
Diese Preise für Original-Ersatzteile sind echt der Wahnsinn.


Übrigens :
Schöne Felgen auf Deinem X9.
Wo bekommt man solche?
Was kosten die?
Passen die auch auf den 2001er X9?

Der Motordichtsatz besteht aus Zylinderkopfdichtung, Zylinderkopfschrauben, Ansaugbrücken Dichtung, Auspuffkrümmerdichtung, Ventildeckeldichtung (Diese jedoch nicht verwenden, ausschließlich original v. Mazda!!), Viton Ventilschaftdichtungen, Nockenwelle vorn und diversen O-Ringe und Dichtungen.

Der Zahnriemensatz aus Zahnriemen, Wasserpumpe (inkl. Dichtung), Riemenspanner, sowie Umlenk-/Führungsrollen.

Nuja, eine Frage die sich stellt ist ja was der Motor tatsächlich Mangels Öl abbekommen hat und ob es "nur" bei dem Pleuel und der Kurbelwelle bleibt. Ich könnte mir vorstellen, dass da noch bisschen mehr im argen ist.
DIe andere Frage ist ja, was denn Bestandteil der 1000-1500 € bei der Werkstatt aus Polen ist. Den Preis halte ich schon für etwas sportlich (je nach Leistungsumfang).

Zwecks Felgen:

Danke, das sind 8,5x19 Motec Antares (ET 40) in Verbindung mit einem K-Sport Gewindefahrwerk. Klar passen die auch auf den FL, müssen jedoch per §21 Abnahme abgenommen werden, da es für 19" Felgen (nach meinen Wissensstand) kein Gutachten für den X9 gibt. Dies stellt jedoch kein Problem dar, die Abnahme kostet dann ein paar € mehr. Kosten kannst du mit ca. 1000 € für Felgen rechnen und bei den Reifen kommt es auf die eigenen Ansprüche an (z.B. 800 € für Contis oder 600 € für GoodYear...)

Danke für die Fachbegriffe-Übersetzung. ;)

Die meisten haben gesagt, dass es wegen der hohen Beanspruchung / Kräfte zuerst Pleuel und dann Kurbelwelle erwischt.

Und dann alles andere.
Was könnte es denn erfahrungsgemäß noch alles erwischt haben? :?:

Preis :
Für 3700 war neulich ein Vergleichbarer mit 140 Tkm zu verkaufen.
Also macht 3500 für einen Austauschmotor keinen Sinn.

Entweder der Wagen kann für ca. 1000-1500 noch 100 Tkm fahren oder ich kaufe mir für 1000 Euro einen Kleinwagen mit 100 Tkm.
Autos sind für mich zur Zeit Geldvernichtungsmaschinen. :x

Felgen :
In den Anzeigen unter Sonstiges steht : Xedos 2002, 200 Tkm, 2100 Euro.
D.h. Deine Felgen und Reifen kosten soviel wie dieses ganze Auto ... :(
Wenn man damit auch mal in Bayern oder Ostdeutschland nahe an die östliche Grenze oder sogar darüber fahren will, keine gute Idee.

Kurbelwelle etc. Aus 2 Motoren mach 1
 

Wenn die Original-Kurbelwelle so wahnsinnig teuer ist,

dann wäre es vielleicht eine Idee
einen günstigen gleichen Motor mit höherer Laufleistung zu nehmen,
und dann die besten Teile jeweils in einen einzubauen? :?:

Wie wird das üblicherweise gemacht,
wenn der Motor weniger als 100 Tkm runter hat,
aber ausgerechnet das teuerste Teil daran defekt ist ?

Wegen dem Motor,ihr habt beide recht. ;)
Ist ne Definitionsfrage.
In de gab's nur den kl atx im fl, in usa zb. war der Miller noch verfügbar.

Na dann wollen wir mal hoffen das es mit deinem Motor nun doch noch klappt.
Wäre schade um das schöne Auto.

Edit: da gibt's ja noch ne 2. Seite, ups.

Also bevor du den Motor nicht aufmachst und nachguckst macht es keinen Sinn darüber zu spekulieren was ne Reparatur Kosten könnte.
Also soweit mir bekannt, ist der reine Motor im fl nix anderes als jeder andere kl.
Warum besorgst dir also nicht einfach n guten gebrauchten kl und dann tauschen?
ZahnRiemen und son Zeug tauschte dann ja so oder so...

Geantwortet habe ich Dir hier :
http://www.xedos-community.de/showthread.php?t=47186

Suche nach Instandsetzer in PL / CZ
 

Ich habe versucht auch über Beiträge in


http://www.taxiforum.de/forum/viewtopic.php?f=3&t=9895

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewt...f7ecc#p2880240

Hinweise auf eine gute und günstige Lösung zu bekommen.

Ich würde einfach gerne wissen, was eine Instandsetzungsfirma in Polen dafür verlangt.
(In D nach Schätzungs-Aussagen der Firmen 2500 bis 5000)

Ist aber nicht so leicht diese Hinweise zu bekommen.

Das hast du, ja.
Aber mal so gefragt, willst du dein Auto per Trailer nach Polen fahren oder willst du den Motor hier ausbauen lassen, auf Palette runter schicken und dann alles wieder Retour?
Das ist es was ich nicht verstehe.
Das macht doch am Ende keinen Sinn mehr selbst wenn die Revision nur 1500€ kostet oder nicht?