Dann aber bitte mal fleißig dokumentieren und mit Bildern festhalten. Das ganze ab in die Wiki und schon kann man sich da ran trauen... ;)

Gruß,
Christian

Sag mal Klose willst du den eintragen lassen ?

wenn nein würde ich das vieleicht anonym machen, nicht das zufällig jemand der nen unfall mit dir hat das hier findet !
Ist zwar sehr unwarscheinlich aber nicht auszuschließen.

PS: ich würde den nicht eintragen lassen.... :-) währe mir zu teuer !

:D
wenns zu teuer wird, werd ich den ncih eintragen lassen!
sagen wir mal so, der vater von einen meiner besten kumpels ist tüv-prüfer^^
hab mir aber noch keine gedanken darüber gedacht!
mfg klose

Oh nein oh nein, ich darf nicht weiterlesen......ich arbeite selber bei einem TÜV (jedoch nicht Kraftfahrt, sondern im Industriebereich).......

Gibt eigentlich wenig Probleme mit der Eintragung, da die Leistungssteigerung moderat ist.
Eine Einzelabnahme wird allerdings notwendig.
Es ist aber wirklich nicht so teuer!
Da habt ihr mit dem Motorumbau mehr Arbeit.
Ihr könnt also weitermachen.

Im Prinzip hast Du recht Tobias, die Leistungsteigerung liegt gerade einen Hauch über der 10%-Toleranzschwelle, die der TÜV für Tuning-Maßnahmen noch durchgehen läßt.

Wirklich "billig" - was immer das in diesem Zusammenhang bedeuten mag - wird es aber nur, wenn man kein Abgas- und Lärmgutachten machen muß, sondern diese Daten quasi vom Spender-9er übernehmen "darf".

Dazu wird es aber notwendig sein, alle Aggregate, die am 9er für Abgas und Lärm verantwortlich sind, also Steuergerät, Auspuffanlage UND Airbox - bilden beide "lärm-zulassungstechnisch eine Einheit - auf den kleinen Xedos zu implantieren.
Denn der 2,5L mit 6er Auspuff + Airbox = andere Kombo von KBA-Nummern = anders als homologiert = Abgas- + Larmgutachten = + 5000 Eier extra.

Na viel Spaß, sage ich nur.

So ist es mit dem Einbau des 9er Stuergerätes allein nicht getan. Das ist -über die Traktionkontrolle - vernetzt mit dem ABS-Steuergerät. Damit darf man nicht nur ein, sondern gleich drei Steuergeräte in den Kabelbaum "einstricken".

Ich würde mir - wenigstens im ersten Anlauf, erst einmal rein mit dem Motor - diesen Aufwand sparen, alle Sensoren und das Steuergerät vom 6er (so wie es ist) übernehmen, keinen was davon erzahlen, es drauf ankommen lassen - und vorsichtig fahren.

Highscore

Entscheidend ist, was hinten rauskommt.
Lärm- und Abgaswerte müssen stimmen. Wie das erreicht wird, ist egal, solange die baulichen und sicherheitstechnischen Vorschriften eingehalten werden.
Gerade bei letzterem ist es Ermessen des Abnehmers.
5000 Euro glaube ich nicht. Lärmgutachten für Motorräder kosten ja auch "nur" knapp 200-300 Euro.
Ich denke mal, alles zusammen max. 1000 Euro für die Abnahme.
Dann aber kommt noch eine andere Einstufung in der Kfz-Versicherung hinzu und Steuern müssen für den anderen Motor auch mehr bezahlt werden.
Bloß...
Wer sich die Schweinearbeit mit dem Umbau macht, wird sich das bissl auch noch antun können. Man geht zumindest auf Nummer sicher.
Aber im Endeffekt... Ich wills mal nicht als Anleitung auffassen:
Merken würde es aber auch so keiner, wenn der Umbau professionell aussieht.
Vom moralischen her: rein sicherheitstechnisch haltens die Bremsen, die Abgaswerte wird er ja erfüllen und lauter wird er auch nicht.
Hauptsache, man machts unauffällig und bastelt nicht noch Krachmacher, irgendwelchen Chromscheiß rein und krakeelt in der Gegend rum, was man Tolles gemacht hat.

Ich hatte zu diesem Thema bereits beim TÜV Rheinland und bei der DEKRA angefragt. Die Antworten waren eindeutig und gleich lautend: nach dem Motortausch ist zwingend ein Abgasgutachten (Gutachten, nicht Abgasuntersuchung!) erforderlich, welches inklusive Prüfstandsmiete, Gebühren und Prüfer-/Ingenieurs-Arbeitsstunden auf ca. 3000 Euro kommt.

Das ist allerdings schon eine Weile her. Inzwischen haben TÜV und DEKRA ihre Gebühren schon drei mal nach oben korrigiert.

Dass allerdings so einige 323F BA und MX-3 mit dem 2.5i V6 rumfahren, bei denen der Motor mittels §21 ("Einzelabnahme") für etwa 70 bis 80 Euro abgenommen wurde, ist allerdings auch so eine Sache.... ;)

Gruß,
Christian

Oh Gott... 3000 Euro... Das klingt nicht so toll.
§21 kenn ich. Da wurde einiges mit durchgeschleust. Allerdings haftet dafür der Prüfer voll, wenns schief geht mit seiner Haftpflicht.

wenn die eintragung echtso teuer ist, meld ich den x in polen an, da gibt es keinen tüv......^^

ich frage mich, wie das diesewr bastian aus holland macht!!!?? angeblich verändert der da irgendwas am steuergerät!das ist alles und es soll funktionieren!!!
klar hängt das motorsteuergerät mitm abs , mit der wegfahrsperre udn sonstigem zusammen, aber kass kann man ja irgendwie anpassen lassen bei nem specialisten!

@ highscore:
also so wie ich das verstanden habe, müssen wir sogar die abssensoren tauschen?? und airbags auch??! das ergibt für mich keinen sinn, notfalls pass ich überall den widerstand an?! reicht das?

mfg klose