Ich würde noch mal nachhaken. Ich war mit 3 unterschiedlichen 6 Zylinder von Mazda beim TÜV und immer wurde furchtbar georgelt im Stand (das tut einem fast Leid) Einmal hat ein Prüfer das Ding echte 5 min auf 5000 gehalten - hab fast Zustände bekommen - aber so wirds gemacht :-) Und dann hat mal ein Prüfer das auch im Standgas gemacht und dann war nix...

Bei meinem Miller hatte ich ja auch die Befürchtung, dass der nicht durchkommt. Zumal sich die Werte über die vergangenen AUs kontinuierlich verschlechtert hatten und dann 2010 genau auf dem Grenzwert gelegen hatten.

Bevor das Auto dem TÜV vorgeführt wurde, hatte ich eine freie Werkstatt, die einen Abgastester hat, gebeten, mal eine inoffizielle Messung zu machen. Für ein paar Euros für die Kaffeekasse haben die das auch gemacht und das Ergebnis war wider Erwarten gut. So wusste ich wenigstens schon was Sache ist.

Unter Berücksichtigung der Tipps hier im Thread lohnt sich vielleicht, das in einer freien Werkstatt nochmal zu testen, bevor Du wieder zum TÜV fährst. Fehlerspeicher vorher natürlich trotzdem als erstes mal auslesen.

Gruß
Jürgen