Bei meinem X6S1V6 mit ATX sind es lockere 30% Mehrverbrauch & beim 626GE V6 mit MTX sind es auch lockere 20%.
Wenn die Lambda's spinnen, hast Du einen generellen Mehrverbrauch, der auch im Sommer auffällt.

so long,
John

Hi,

letztes Jahr ging bei mir der Verbrauch im Winter auch etwas stärker hoch. War dann in der Werkstatt:
Lambdasonde kontrollieren, Öl, Zündkerzen, Luftfilter wechseln lassen
danach war der Verbrauch fast ein Liter geringer (etwa so wie ursprünglich) :pray:

by the way, bin letztes jahr im Winter mal wenige 100km mit abgedecktem Kühler gefahren,
mM hat das den Verbrauch gesenkt...werde eventuell nächstes Jahr in der Richtung etwas experimentieren.

Gruß
Roland

PS: Die Lieblingsseite wird auch immer läääänger :lachen: --> lesen

Wie meinst du das, abgedeckt?

mfg, Wolfgang

Also ich denke ein höherer Spritverbrauch im Winter ist relativ normal.
Wenn dann noch Auto vorwärmen/auftauen dazukommt und die gefahrenen Strecken meist Stadtverkehr sind ist es besonders deutlich.

Ich verbrauche sonst ca. 9,5l/100km und beim letzten tanken und nachrechnen bin ich auch fast umgefallen 11,4l/100km.

Naja - solange sich das ganze wieder normalisiert im Sommer.

Kleiner Tip: Wenn der Spritverbrauch ansteigt, ist es bei mir auch immer ein Zeichen von Ölmangel im Motor. Einfach mal kontrollieren.

wie stellen sich denn die 100km bei euch zusammen?
stadt, autobahn..?

Verdammt unterschiedlich, da ich den Privatwagen nicht für Fahrten zur Arbeit nutze.
Nur Privatfahrten durchschnittlich momentan:
70% Stadtverkehr
20% Landstraße
10% Autobahn

Also ich hab den X über die Feiertage so 800km auf der Bahn bewegt (so zwischen 120-130) und der Verbrauch lag genau bei 7,0 Liter.
Dummerweise mit Reifenluftdruck vorn nur 1,5 at und mit verschmutzter Drosselklappe - Leerlauf krieg ich nimmer unter 1000rpm.
Mit höherem Reifendruck und gereinigter Klappe wäre der Verbrauch sicher niedriger gewesen.
Aber wie hier schon gesagt wurde, im Winter liegt es natürlich an den weit niedrigeren Temperaturen und dem etwas höheren Rollwiderstand der Reifen um den Verbrauch so 0,5 bis 1 Liter ansteigen zu lassen.

Als Sofortmaßnahme kann man ja mal Kerzen, Zündkabel und Luftfilter tauschen und die Zündung (10 Grad vor OT mit gebrückten Diag-Stecker) prüfen.

Gruß
Gift

@w00lfganz klassisch die Pappe direkt vor den Kühler gesetzt. Hatte den ganzen Kühler abgedeckt und dann aber kalte Füsse bekommen das der Motor zu heiß wird :rolleyes:.
Der Temperaturmesser hatte zwar keine Veränderung gezeigt, zur Sicherheit die Pappe aber wieder raus.

Wenn es im Jan. Feb. aber wieder so kalt wie letztes jahr wird kommt die Pappe wieder rein, diesmal so das nicht der ganze Kühler abgedeckt wird.

Schätze auch das bei spritschonender Fahrweise der Verbrauch von Dir und Matthias zu hoch ist.


Grüße
Roland, der schon ins grübeln kommt wenn die 7 vorm Komma steht :)

Ok und was genau soll das bringen? :think:

Ja der Verbrauch ist definitiv zu hoch, immerhin habe ich schon knapp die Hälfte verbrauchen können. Aber ich weiß ja dass die Lambdasonde und dazu auch noch die komplette Standgas- und damit auch die Schubabschaltungsregelung im Eimer ist.... Deswegen mach ich mir darüber noch keine Gedanken, erst wenn das alles wieder in Ordnung ist und der Verbrauch sich noch immer nicht senkt, DANN mach ich mir Gedanken. :cheesy:

mfg, Wolfgang

Hi,

höhere Temp. und alles was damit besser geht :)

Ich kann mich noch an eine Sendung mit den Autodoktoren erinnern, die hatten dort ein Auto bei dem die
Leerlaufdrehzahl auch zu hoch war und zusätzlich geschwankt hat. Die zwei "Brüder" haben dann rausgefunden
das es (soweit ich noch weis) am Leerlaufsteller gelegen hat. Keine Ahnung ob der X sowas hat aber haste daran auch schon gedacht?

Weis nicht wie der Bordcomputer ausgelesen wird oder wie das aussieht aber steht da das Datum wann der Fehler aufgetreten ist?

Gruß
Roland

PS: will nicht zu weit vom eigentlichen Thema weg, höhre aber an meinem gerne mal die Flöhe husten und mach mir praktisch immer Gedanken ;-)