Selbstverständlich. Berufsbedingt. Und sonst würde es die Community hier gar nicht geben ;)

Aber grundsätzlich geht es mir schon ein wenig auf den Keks, dass in jedem Mazda-Forum grundsätzlich sofort auf die böse Firma Ford gezeigt wird, wenn bei einem Mazda-Modell mal irgendwas nicht ganz so perfekt läuft, wie es sich Mazda-Fans vorstellen. Selbst dann, wenn Ford mit der Sache nicht mal was zu tun haben kann.

Aber so leid es mir tut, in dem genannten Wikipedia-Beitrag kann ich nur etwas vom 626 und vom MX-6 lesen. Von Xedos 6 oder Xedos 9 ist dort nirgends die Rede. Ich kann nicht erkennen, dass das Xedos-Getriebe mit dem Ford CD4E identisch ist.

Was ich der Mazda-Pressemitteilung zum Xedos 9 von 1996 nachlesen kann, lässt mich allerdings auf etwas anderes schließen:

Hmmm....

Gruß,
Christian

Kleine Frage am Rande: Steht denn irgendwas auf dem Getriebe drauf? In der Regel verweigen sich die Hersteller ja irgendwo. Bei Toyota ist auf vielen technischen Komponenten "Denso", die Haus- und Hof Zulieferermarke Toyotas verewigt. Die Qualität gilt auch heute noch als Maßstab bei vielen Zulieferern. Übrigens ist der Luftmengenmesser vom 99er X6 auch von Denso(zumindest steht es auf der Plastik). Es wäre wirklich interessant zu wissen, ob da auf den Getrieben irgendetwas draufsteht. Die Mazda Mechaniker müssten den Anblick ja "gewohnt" sein :(

90% der elektrischen und auch ein paar andere bauteile sind bei mazda von denso und mitsubishi.

der zündverteiler ist zb. von mitsubishi, also kein mazda pfusch die gehen bei mitsu auch sehr gerne ein:)

die 3 diamanten (mitsubishi zeichen) sind auf vielen teilen zb.: magnetventile crash- sensor usw....

in den neueren mazda sind sogar die radios und navi- rechner von denso.

mitsubishi- electric und denso ist halt wie bosch bei den europäischen autohersteller, nur besser;)

mfg harry

Unser GF4A-EL / F4A-EL ist ein Nachfolger des CD4E.

so long,
John

Das mit dem Ford Zulieferer hab ich auch gehört von der Mazdawerkstatt... O.o naja gut. Ich muss zugeben, dass ich ab und zu für die Motorbremse den Holdknopf auch bei höheren Geschwindigkeiten benutzt habe. Das werde ich mal lassen ^^ danke erstmal :)

Naja, gut, es gibt da einige Dinge, die ich ab sofort machen werde. Gerade der Ölcheck hört sich gut an ^^

Ok, danke schön ;) Jetzt wirds ja instandgesetzt *puh*

Mal zum Thema Motorbremse:
Ob nun Automatik oder Schalter, der daraus entstehende Verschleiß ist immer teurer als einfach mal neue Bremsen zu kaufen.

motorbremse hat verschleiß...!?!?!?
is nmir ja was ganz neues... ^^

bei automatik.. naja meinetwegen... aber bei schalter...
komisch...

Und wenn, kann es aber günstiger kommen als die Folge aus Bremsenversagen durch Überhitzung während einer Passfahrt bergab.

Ne im Ernst, Motorbremse beim Schalter ist doch kein Problem (natürlich nicht bei übermäßigen Drehzahlen). Oder etwa doch?

Gruß

hochtouriges motorbremse- fahren ist eigentlich nur bei 2 takt motoren schlecht, da das öl für die schmierung mit dem gas dosiert wird, aber beim 4 takt motor schpielt das absolut keine rolle.
wie es bei automatik getriebe ausschaut kann ich nicht sagen.

würde man bei uns in österreich (land der berge:) ) die motorbremse nicht nutzen würden wir wahrscheindlich alle 20000 km neue bremsen brauchen.

mfg harry

Ich bin ein bekennender Motorbremser und mir ist bis jetzt kein einziges Getriebe um die Ohren geflogen. Bei mir halten selbst Bremsklötzer über 60000 Kilometer und Bremsscheiben 150000+. Ausnahme: Der Xedos .. da schaffe ich immer wieder Scheibenschläge(obwohl ich nie scharf bremse), selbst bei dem "neuen" 99er .. Ich bin es ja inzwischen "gewöhnt" .. Prost Mahlzeit.