Kann ich nur empfehlen. Meine originale, erste Wasserpumpe hatte damals nach immerhin 195.000 km das Zeitliche gesegnet. Für solche Laufleistungen sind diese Komponenten eigentlich gar nicht konstruiert. Da stimmt die Qualität der Mazda-Teile.

Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich damals dann für eine neue, original Mazda-WaPu irgendwas um die 90 Euro bezahlt. 90 Euro für weitere 100.000 km - da sollte man wirklich nicht wegen 20 Euro knausern, die man vielleicht mit einem Nachbau sparen könnte.

Gruß,
Christian

Also nach meinem bescheidenen Verständnis spielt es sicherlich bei der WaPu auch eine Rolle, warum sie ausgefallen ist.
Bringt man z.B. ein minderwertiges Kühlmittel zum Einsatz was die Gummidichtungen (oder weiß der Geier) angreift, dann kann so ein Simmerring vorzeitig ableben.
Ist ähnlich wie beim Motorenöl: minderwertige Öle können schon mal Dichtungen (Kurbelwellendichtring etc.) eher in Mitleidenschaft ziehen, als ein hochwertiges Öl.
Deshalb habe ich auch immer nur das teure Äthylenglycol von Mazda auf den Kühler gefüllt und nicht irgendein Glysathin aus dem Baumarkt.

Nur mal so als Gedanke, ohne jeglichen Erfahrungswerte.

Halli Hallo

Aha, interessant. Gibt es da handfeste Beweise dafür?

1. Kühlmittel im Motor ist das Wasser
2. Küherlfrostschutz mindert die Kühlleistung
3. Je mehr Anteil an Frostschutz, desto eher angegriffene Dichtungen.
Ergo greift der (jeder) Kühlerfrostschutz die Dichtungen an
4. Benutze ich seit 280.000km 2€ Motoröl. -> Folgend deiner Ausführung müsste mein Motor schon deffekt sein oder zumindest Ölen.

Hatschi

Ps.: ah ja, steht ja ohne Erfahrungswerte.
Warum macht man das dann?

Nein lieber Hatschi, dafür gibt es keine Beweise ;)

Und mit dem was du sagst hast du sicher recht - ist ja (von dir) praxiserprobt.

Ich bin da aber lieber etwas konservativ, denn mineralisches Öl z.B. kann schon Dichtungen etwas mehr beanspruchen als synthetisches Zeug.

Kann ich aber nicht (im Selbstversuch) betätigen. Reine Vermutung. ;)

Mal ne Frage,
wie weit kommt man mit kaputter WaPu?

Bei den jetztigen Temperaturen (0°C) sollte man bei niedrigsten Drehzahlen doch noch ein paar Kilometer (2-3 km) weit kommen.

Oder überhitzt der Motor innerhalb von Sekunden?

thx

wenn genug wasser drinne ist nicht.
damals beim 1.6er bin ich fast 2 monate mit kaputter waou gefahren:D und is nichts passiert (im sommer) immer schön wasser dabei gehabt)
nur im winter wenn der warm ist udn du wasser nachkippen willst, musst du auch warmes wasser nachkippen.

mfg klose

Halli Hallo

Wie weit man kommt hängt immer davon ab wie undicht sie ist.
Das können ein paar hundert Kilometer sein oder auch nur 100m bis zu viel Wasser draußen ist.

Zu warm? Das Problem ist wenn du Luft in´s System bekommst liegt der Sensor zeimlich schnell im trockenen.

Der Sensor ist ein Flüssigkeitssensor und kein Gassensor, muß also immer von Flüssigkeit umspühlt werden damit er korrekte Werte anzeigt.
So merkst du überhaupt nicht das schon viel zu wenig Wasser im System ist, der Motor Überhitzt aber weil der Sensor im "trockenen" ist zeigt er erst nach zu langer Zeit die Überhitzung.

Hatschi

Ach Du Schei... - Mit kaputter WaPu 2 Monate rumgefahren???
War die denn "richtig kaputt", oder hatte die lediglich ein Leck (so wie bei mir)?

Also ich bin zwar nicht vom Fach, aber ich würde mal folgendes vermuten:
Wenn eine Wasserpumpe überhaupt nicht mehr ihren Dienst verrichtet, dann kann man höchstens noch ne Kurzstrecke fahren, denn sobald der Motor richtig warm ist und unter Last betrieben wird, dann wird an thermisch hochbelasteten Stellen einfach nicht mehr hinreichend Wärme abgeführt und ein größerer Schaden wäre die Folge…

Stimmt meine "Theorie"?
Was sagen die Experten dazu?

Gruß,
Chris

Hi,
hatte mal den Extremfall mit Papa's Ford Granada 2,8i,
ein warmer Sommerabend, in Köln auf die A1, richtig getreten (mal schau'n, wie Papa's Kiste so läuft!). Wassertemperatur ok.
Als ich dann in Cloppenburg von der A1 runter bin, Wassertemperatur am Anschlag! Sobald ich über 80km/h fuhr, war die Temperatur wieder ok!
Ich konnte die Wassertemperatur über die Geschwindigkeit zwischen normal und max regeln!? Hab' dann an der ersten Tankstelle angehalten & nachschauen lassen, da war nix mehr mit Kühlwasser!
Des Rätsels Lösung:
1. Die erste Serie hatte noch keinen Ausgleichsbehälter. Über den Druck hat's das Wasser halt abgelassen!
2. Der Kühlwasser-Temperatursensor wurde durch den Fahrtwind etsprechend angeblasen und zeigte die Temperatur nach belieben an.

Punkt 1 wurde durch Nachrüsten eines Ausgleichsbehälters behoben.
Punkt 2 wurde durch ein Abschirmblech um den Sensor behoben.

Dem Motor hat's wohl - wider Erwarten - nicht geschadet. Der Granada wurde nach dem Tod meines Vaters vor 10 Jahren an einen Sammler/Freak verkauft & läuft noch heute mit dem Motor.

so long,
John

Halli Hallo

@chris_: Die Pumpe läuft immer da sie direkt mit dem Tahnriemen angetrieben wird.

Die Deffekte blaufen sich so gut wie immer auf Undichtheit, beim einen tröpfelt es, beim anderen rinnte es raus das du mit dem Nachleeren nicht nachkommst, Motor war, Motor kalt ... und der Druck im Kühlsystem trägt nicht gerade dazu bei das bei einer deffekten Dichtung das Wasser drinnen bleibt.

Hatschi