Auf der Rennstrecke.
Er würde doch nie mehr als 130 auf der AB fahren. :engel:

mfg, Wolfgang

in Deutschland.... :)

seitdem ich 32 Euro bei IG-L 100 für 107 km/h bezahlt hab und mein Kollege 220 Euro für 119 km/h bei IG-L 100 nimma, nein....

Bei mir warens 59€ für 29km/h drüber. (War glaub ich bei einer Baustelle mit 60er Beschränkung mit 89km/h unterwegs)
Hindert mich aber nicht daran im Tunnel trotzdem weiter 130km/h zu fahren und die Lufthunderter vollkommen zu ignorieren. ;)
Ich bin jung. :cheesy:

mfg, Wolfgang

wieso vergleicht ihr denn schon wieder äpfel mit birnen?

abgesehen davon, dass der imprezza der erste und wohl auch einzige boxerdiesel ist, vergleichst du ein auto, dass den anspruch auf sportlichkeit hat. auch wenn der impreza zahm geworden ist, ist sein klientel eher sportlich.
dementsprechend ist auch der motor ausgelegt. es ist ein diesel, der eben schon ab ca 2000u/min ohne ende drückt. dagegen ist der x6 (welchen meinst du eigentlich im vergleich, den 2l oder den 1.6l?) bei 2000 u/min im tiefschlaf. selbst mein focus mit 107ps ist deutlich zügiger im unteren drehzahlbereich. fahr das ganze doch mal bei 4000 u/min. (falls der diesel da noch kann) die motoren diesel-benziner sind doch unterschiedlich, wie tag und nacht. der x6-motor schreit nach drehzahl und die musst du ihm auch geben.

der impreza zieht aber im 3. Gang bei 4000 touren (110 km) immer noch besser als mein X6 2 Liter.

Bin auf morgen Vormittag gespannt wie er sich bei 130+ fährt; normal müsste dem Diesel doch bei 140/150 (im Vergleich zu nem 6 Zylinder) der Dampf quasi ausgehen, nicht?

@viciousvelo: bin kein Dieselexperte (eigentlich gar kein Dieselfreund), aber wenn sich jeder Diesel so fährt wie dieser Boxer-Diesel dann nehm ich einige Vorurteile bzgl. Diesel zurück, und das will was heißen.

Bin allerdings neulich mit nem Opel Astra Diesel mit 110 PS gefahren, BJ 08, Turbodiesel, und der fuhr sich wie ein Traktor. Klang wie einer, fuhr ebenso lahm; dachte ich hätte 70 PS unter mir und nicht 110. Versteh einer die Welt, Diesel scheinbar doch nicht Diesel. Turbodiesel soll ja "super" sein, dieses Exemplar aber nicht. Dann der Ford Focus meiner Bekannten, 90 PS Turbodiesel, nagelt wie irr und hat auch keinen Biss. Deshalb bin ich ja so verwundert dass der Impreza so abgeht, ist ja auch nur ein Diesel.

Hallo? Du vergleichst hier einen direkteinspritzenden High-Tech Hochdruck-Common-Rail Diesel mit Turbo-Aufladung der neuesten Motorengeneration mit einem 20 Jahre alten, nicht aufgeladenen Benzinmotor mit klassischer Saugrohreinspritzung. Noch unfairer kann ein Vergleich kaum sein.

Klar, dass der Xedos damit den Kürzeren zieht. Alleine schon durch die Zwangsbeatmung und das dadurch um Welten höhere Drehmoment (Drehmoment = Kraft = Schub) lässt so einen Motor nochmals kraftvoller wirken, als er es ohnehin schon ist.

Du kannst 150 PS nicht mit 150 PS (oder 144 PS) vergleichen, wenn der eine Motor seine schlappen 175 Nm bei 5.000 U/min hart erarbeiten muss, während der andere Motor seine brachialen 350 Nm dank Zwangsbeatmung mal eben locker flockig bei 1.800 U/min aus dem Ärmel schüttelt... ;)

Gruß,
Christian

Vergleicht man aber die Beschleunigung beider Fahrzeuge ist kaum ein Unterschied vorhanden in der Höchstgeschwindigkeit ist der Xedos sogar schneller.

http://www.autozeitung.de/einzeltest...0d-leisetreter

Auf www.einszweidrei.de wurde der 323 F BA V6 welcher ja schwerer ist als der Xedos 6 mit 9,0 sec. 0-100 km/h und 213 km/h gemessen.
Gefühlt ist durch das höhere Drehmoment der Impreza schneller tatsächlich besteht aber kein nennenswerter Unterschied.

Geht mir genau so, mein Avensis mit seinen 400 Nm Drehmoment fühlt sich um Welten schneller an als der Mazda 3 2,0i meiner Frau, habe aber keine Chance beim Sprint dran zubleiben im Durchzug sind sie etwa gleich.

Drehmoment alleine ist nicht ausschlaggebend für die Beschleunigung, das beweist zb.: Honda mit dem Civic Type R.

Vergleicht man den Golf TSi 1,4 170Ps 240 Nm gegen den 2,0 GT Tdi 170Ps 350 Nm ist der Tsi troz viel weniger Drehmoment um 1,0 sec. schneller auf 160 Km/h im Durchzug 60- 100 im 6. Gang ist der Tsi um 4,3 sec. vorne. Nur beim Verbrauch war der Diesel mit 0,9l im Vorteil.
Daten sind vom Ams Vergleichstest.

Noch eindeutiger ist es hier: http://forum.gute-fahrt.de/showthread.php?t=17632


Mfg harry

Hallo Harry,

da geb ich dir recht, fahre noch einen A4 Tdi mit 170 PS und die fühlen sich durch hohes Drehmoment recht stark an.

Ein Turbodiesel konzentriert sein hohes Drehmoment auf ein relativ kleinen Drehzahlbereich (im Gegensatz zum Benziner).
Daher resultiert das subjektive Gefühl eines starken Anzugs.

Bei Vergleichen zwischen zwei Autos gilt:
Die Wahrheit liegt auf der Straße.

Jegliches Stammischgequassel mit Herstellerfahrzeugdaten ist dagegen Müll, könnte höchstens zur Belustigung oder Verwunderung dienen.

VG

Jaja, die Turbotraktoren fühlen sich ja alle stärker an, als sie in Wahrheit sind. :cheesy:

mfg, Wolfgang