der preis ist gut, die rollen, die ausgetauscht werden müssen kosten allein 450€...

meiner ist glaube auch 13 jahre alt, hat aber erst 57000 km runter...

da wären theoretisch noch 43000 platz. doch die 13 jahre...

wie war das mit dem "freiläufer". stimmt es das der motor nicht fest fährt, wenn der Zahnriemen reist?

Freiläufer im Motorbereich bedeutet kurz:
Kolben und Ventile beanspruchen zu keinem Zeitpunkt den gleichen Raum im Zylinder / Brennraum. Siehe auch http://de.wikipedia.org/wiki/Freil%C3%A4ufer

D.H. Wenn ein Ventil voll geöffnet ist und der Kolben im oberen Totpunkt wäre ist dann, per Definition, immer noch "Luft" zwischen Ventilteller und Kolbenboden. Betriebsbedingte Ablagerungen könn(t)en aber diesen Freiraum auffüllen.

CU:winke:
merlin.r

Hallo!

Bei mir is der ZR-wechsel schon erledigt......

Nur mal so........empfolener Wechselintervall laut Mazda liegt also bei 100.000km......
was aber wenn der 2te Riemen bei zb. 170.000km wegknallt??
Wäre doch möglich bei nem Verschleissteil.........

Welchem Herrn der Mazdadynastie darf man dann die Gurgel abdrehen?:x
Weil Herstellergarantie gibts da ja nicht.......
Und das es die Autoindustrie nicht schafft (besser will) Zahnriemen zu Verbauen mit einer haltbarkeit von mind. 300.000km wundert mich schon etwas!
Hauptsache Kurvenlicht und HeadUp-Displays zaubern die aus den Ärmeln....

Aber gäbs so etwas wie einen Unendlich Zahnriemen könnten wier schon längst Milch in den Tank schüttem;)


1.6 16V -Freiläufer????

mfg David

Das ist alles Spekulation und du wirst niemals für den X auswertbare Langzeitstudien bekommen. ;)

Du wirst auch niemals wissen welche Qualität die original Rollen und der original hydraulische Riemenspanner im Vergleich zu Zubehörprodukten haben werden. Da ist das Auto einfach zu selten und es gibt hier zu wenig User die das Auto mal so 300tkm fahren. Und du weißt auch niemals ob dir die Mazda-Werkstatt definitiv Originalteile eingebaut hat.

Logisch, oder :?: aber sehr verwirrend ;)

Logische Konsequenz wäre dann die Teile selber Kaufen und auch selber einbauen bzw. wechseln.
oder zumindest beim Wechsel die 2-3h anwesend sein und schaun das alles mit rechten Dingen zugeht!

Kann man also daraus schliessen das das Prinzip des Zahnriemens im Vergl. zur Steuerkette veraltet ist.

warum lies sich dann Mazda nicht auf die Kette ein ,wie zb.BMW.!???

Ich würde die Steuerkette nicht zum Allheilmittel ernennen. So perfekt, wie sie gerne dargestellt wird, ist sie wahrlich nicht.

Es gibt mehr als genug Motoren mit Steuerketten, die dafür bekannt sind, dass genau dieses Teile deren größte Schwachstelle ist. Um nur mal zwei typische Problemkandidaten als Beispiele heraus zu picken: VWs 2.8 und 2.9 Liter VR6 Motoren mit immer wieder überspringenden Steuerketten - ein Bekannter hat deswegen in seinem Passat 35i schon den dritten Motor drin; oder den OM628 von Mercedes-Benz (4.0 Liter V8 Biturbo-Diesel), der auch für auffallend häufige Fälle von Motor-Totalschäden durch Steuerkettenlängung, überspringende Steuerketten und sogar häufig zerrissenen Steuerketten bekannt ist.

Mit persönlich ist ein Motor mit Zahnriemen um Welten lieber, insbesondere wenn es sich dann auch noch um einen Freiläufer handelt (wie bei Mazda vor der Zoom-Zoom-Generation üblich), als ein Motor mit Steuerkette, bei dem ein nie auszuschließendes Problem mit der Steuerkette zu einem irreparablen Motortod führt.

Gruß,
Christian

Moin

schau hier mal ganz unten

gruß
Roland