schon 5 mal auseinandergebaut und immernoch nicht weg??? hm da muss irgendwo en steinchen oder was zwischenklemmen, am besten die beläge mal mit schmiergelpapier anschleifen und die kanten wie klose schon sage auf 45 grad schleifen. alten bremsstaub der sich auf den auflageflächen des sattels befindet abkratzen und halt mit antiquietpaste ( kupferpaste) die ecken vom bremsklotz und die fläche auf die der kolben auftrifft einschmieren. wenn das nicht hilft dann sind das echt komsiche beläge. würd mir aber keine neuen besorgen, dann würd ich lernen mit dem quietschen leben zu müssen :-D

Wo Original drauf steht ist nicht immer original drin und muß auch nicht immer am besten sein. Ich habe ALLES bei Ebay gekauft, Scheiben, Bremsen 2x Sattel. O.k. Waren Marken Scheiben und Klötze ,die Sattel im Austausch. Et quietscht aber nichts.

Also Klötze raus würde ich sagen und ein paar Euro für gute Investieren :!:

Naja wenn die Bremsen seit 2 Monaten quitschen hätte man sich heir früher melden sollen :)

Wir hatten hier irgendwo eine Liste, welche Beläge mit welchen Scheiben am
Preis- / Leistungsverhältniss am besten zusammen passen.
Blackstuff mit ATE soweit ich mich noch errinern kann?

Wenn man nicht Umtauschen will, kann man immernoch auf die Motorbremse zurückgreifen, spart Sprit 8)

greetz
Gkiokan

Bist du dir da gaanz sicher:?:
Also logisch wäre das aus meiner Sicht nicht, da beim runterschalten die Drehzahlen hochschnellen und auch weit oben bleiben bis der Wagen wirklich langsamer wird. Dementsprechend müsste der Verbrauch ansteigen:
Hohe Drehzahlen - höherer Verbrauch

Ich persönlich machs genau andersherum: Gang raus, ausrollen....

Aber ich will diesen Thread hier nicht missbrauchen, sorry nochmal.

Moin,

die Bremse heist ja wohl nicht umsonst so. Ist zum bremsen und das quitschen würde ich mit dem von den Vor-Vor..rednern versuchen abzustellen, also schleifen.
Wer zum bremsen runterschaltet hat mit mehr Verschleiß an Getriebe und Kupplung zu rechnen. Da habe ich lieber Verschleiß an der Bremse, das kommt auf dauer billiger.
Für den Motor ist das auch nicht zuträglich da so plötzlich ordentlich Druck auf die Kolbenringe kommt. Der Unterdruck im Motor zieht dir auch mehr Öl weg. Na sauber!

Der Motor hat eine Schubabschaltung, d.h. wenn bei einer Drehzahl über 2500U/min (bin nicht sicher, bitte nicht drauf festnageln) kein Gas gegeben wird (Fuß vom Gas), wird auch keines eingespritz - Spareffekt. Wenn man jetzt aber die Kupplung tritt und den Gang rausnimmt dann wird wieder Benzin eingespritzt, Motor würde ja sonst aus gehen.
Ergo - vorrausschauend fahren und auch mal nur rollen lassen.

So Nina - jetzt aber Bremsbelege feilen gehen!

LittelSix

Unter 1250 Umdrehungen wird wieder Kraftstoff eingespritzt. Also wenn man gerade im fünften Gang unterwegs ist, würde ich je nachdem im Gang rollen lassen.

@nordfly du machst das genau falsch. :-D du verbrauchst in dem du auf die kupplung trittst bestimmt 1-2 liter mehr als wenn du einfach nur mit gang rollen lässt. dafür gibt es ja die schubabschaltung. trittst du auf die kupplung muss der motor sich ja irgendwie am laufen halten, ( kraftschluss zwischen räder und motor ist durch die kupplung unterbrochen) und das kann er nur durch eingenkraft, also verbraucht er benzin. lässt du aber den fuß von der kupplung und hast den gang drin, ist der kraftschluss verschlossen und dann treibt der motor nicht die räder an sondern genau umgekehrt, die räder den motor. somit wird dann durch die schubabschaltung kein kraftstoffmehr eingespritzt und du hast einen verbrauch von 0 liter.
wollt ich hier nur mal klarstellen, damit du deinen verbrauch reduzieren kannst ;)
Gruß FLO3rp

Wenn man den Gang reinschiebt und mit der Kupplung hochschleifen lässt. Aber wenn man die Drehzahl kennt, gibt man im Leerlauf zwischengas, Gang rein und schnell Einkuppeln. Das ist so sanft, dass der Beifahrer denken könnte, man führe Automatik. ;)

Oh danke, man lernt auch nie aus.
Habs sogar gerade in unserer WIKI gefunden
http://wiki.xedos-community.de/wiki/Schiebebetrieb

DANKE DANKE :)

Ganz genau so macht man das und nicht anders... :ja:

Und man sollte vielleicht auch noch dazu sagen, dass das sture Einhalten eins dieser Sachen (also entweder immer Gang raus oder immer Schubabschaltung) bei weitem nicht zum selben Ergebnis führen kann, wie die perfekte Kombination der beiden Fahrstile. Es hängt bei mir immer von der Situation ab, ob ich nun einfach vom Gas gehe und ihn rollen lasse oder den Gang raus nehme. Letzters erweist sich auf langen Abwärtspassagen auf der Autobahn als sehr effektiv und spart weit mehr Sprit als die Schubabschaltung, da man mit selbiger wohl kaum mal 5km am Stück fahren kann ohne dass das Auto zu langsam wird (man müsste wieder beschleunigen und das kostet wieder Sprit). Nimmt man aber an solch einer Passage den Gang raus, rollt das Auto die 5km mit konstanter oder Gefälleabhängig mit steigender Geschwindigkeit und man verbraucht ein paar Minuten nur die Leerlaufdrehzahl... :ja:
Wie immer -> die Mischung machts. 8)

mfg, Wolfgang