also von der pumpe her kann ich mir eigentlich keinen grund vorstellen, warum der sprit zur falschen zeit kommen sollte - dafür ist das steuergerät bzw. die düsen verantwortlich, die pumpe stellt nur den druck in der leitung sicher.
wenn du überprüfen möchtest, ob denn die fördermenge ok ist: ich hab hier mal eine halbwegs detailierte anleitung geschrieben, wie das auf einfache weise möglich ist. war im thread vom cheesy - die suche hilft dir bestimmt weiter...

mfg

das mit der Pumpe meinte ich auch nicht so.
Ich seh eben immer noch einen Zusammenhang mit dem "spritlosen" Lauf vor dem Ausbau, um den Druck in der Leitung abzubauen und dem anschließenden "tot".
Fördermenge wär auch noch ein Punkt, wobei die Kerzen eigentlich ziemlich nass aussahen.
Hab ihn jetzt wieder im Hof stehen. Werd am Wochenende wohl noch ein paar Stunden investieren.
Ist es eigentlich möglich die WFS zu umgehen?
Könnte ja sonst mal das Steuergerät vom Schlachtxedos probieren. Aber wahrscheinlich wird es auch sonst noch einige unterschiede Serie1 zu Serie2 geben.:neeee:

womit wir aber wieder beim thema funke wären. denn wenn die kerzen nass sind kommt zwar treibstoff in die brennkammer, nur wird er nicht entzündet.
also ich würd mir an deiner stelle wirklich nochmal den zündverteiler vornehmen und wenn möglich durch einen anderen tauschen - zumindest "leihweise", um zu sehen, ob sich etwas ändert.

mfg

der ist doch getauscht.
er lief normal,nach Pumpentausch nicht mehr. Dann wurde die dritte Pumpe eingebaut, Spritfilter gewechselt, Zundspule getauscht, Zündverteiler getauscht. Alles wurde gemessen eingestellt und geprüft.Drosselklappensensor getauscht, Zieharmonikaschlauch getauscht, Luftmengenmesser getauscht.
An dem kanns (sollte es) nicht liegen.

wurde gegen einen anderen gebrauchten oder einen nagelneuen getauscht? wenn nagelneu: original oder nachbau?
aber wie auch immer: wenn die kerzen feucht sind ist das ein zeichen dafür, dass nicht verbrannt wird.
zündkerzen, zündkerzenkabel und zündverteiler (inkl. zündmodul und zündspule) sind da nunmal die ersten verdächtigen.

mfg

jetzt nun die Auflösung :x
da ich keine Lust mehr auf suchen hatte und meine Garagenzufahrt nächste Woche frei sein muss (der MX5 will wieder an die frische Luft :lachen: ), hab ich alles wieder rückgebaut.Alte Zündspule, alter Verteiler usw. und den Patienten zum Spotpreis verkauft.

Der Wagen springt nun wohl wieder an. Diagnose: schlechter Sprit bzw. Wasser im Tank. Die haben anscheinend den Tank komplett geleert und frischen Sprit rein.
Mich nervt nur, das sowas in der Werkstatt nicht geprüft wird.
Wäre eigentlich ne Sache von 20 minuten gewesen: Pumpe raus, Bierkrug voll mit lecker Superplus für 1,70€ und die Diagnose steht; und ich Depp bin nicht draufgekommen :wall:

Jetzt kann ich mich wieder intensiv um meinen Lieblingsxedos kümmern, wenn er offiziell auch meiner Freundin gehört