Sehe das mit den mazda 6 bremsen sehr unkritisch.
Sicher habt ihr recht mit verfall der abe aber das fällt erstens kaum auf und zweitens ist das sicherlich auch eintragungs fähig.
Die bremswirkung steigert sich jetzt auch nicht gerade so doll das man hinten zwingend was verbessern muss.
Originalfelgen 15 zoll ist bei mir aber nur mit 5mm spurplatten drin.
Von der felge zum sattel ist da nur 1mm bei neuen belägen.
Wäre deshalb freitag fast durch den tüv gefallen.

Hallo,

K-Sport: kann ich nicht empfehlen. Die Bremse mag gut sein, aber der Kundenservice ist eine Frechheit. Habe sehr schlechte Erfahrungen gemacht.

M6 Bremse: Kann ich nicht ganz mitreden, aber ich hatte ja einen Mazda 6 2.3i AWD GT Automatik und habe im Winter die 15 Zoll Xedos Felgen (mit Winterreifen) am M6 gefahren. Das mit den Bremssattel zu der Felge war auch dort knapp. Was mir auffiel war, dass bei Regen die Bremsen zu Beginn schief bzw. gar nicht bremsten. Erst nach einer Gedenksekunde (trockenbremsen) ging's mit der Verzögerung los. Das war mit der Serienbereifung (ich glaube 17 Zoll) definitiv nicht so. Woran auch immer das lag. Wie weit das auf einen X6 übertragbar ist, kann ich nicht sagen. Ich war mit der Serienbremse (auf auf der AB) zufrieden. Allerdings verlangt die Bremse eine erhöhte Wartungsintensität (Scheiben müssen während der Montage bereits mit einer Messuhr auf Schlagfreiheit geprüft werden und die Sättel müssen leichtgängig sein) und dennoch gibt's das Restrisiko des Lenkradflattern beim Bremsen (was allerdings auch mein M6 hatte - der auch schwerer war).

VG
Klaus

Das ist aber eng.Schleift da nichts mit 15 Zoll?

Nein, würde ja sofort verhaken.

Jetzt nicht so wichtig nehmen, aber ich finde das Thema sinnfrei.
Meine X6-Bremse ist absolut alltagstauglich und läßt sich (im Gegnsatz zu anderen Autos) wunderbar dosieren.
Gebrauchten Mist baue ich bei mir nicht ein und die Neuteile sprich Sattel, Scheiben und Klötze zahle ich aus der Portokasse. Kosten ja nur ein Appel und nen Ei und sind fix getauscht.
Vorne beide Scheiben durch festsitzende Sattel fast ausgeglüht und trotzdem kein Schlag nachdem ich so für 100 Euronen 2 neue Sattel reingemacht hab und der Rest so weiter leben durfte.

Und mal Hand aufs Herz .. wer fährt denn einen X6 voll beladen mit 220 Sachen täglich am Limit. Wenn ich das müßte - geht, aber falsches Auto.
Und selbst dann stellt sich die Frage nach dem vergleichbaren Praxistest.

Hätte ich an der Bremse was auszusetzen würde ich erst mal auf High-End Scheiben und Beläge setzen statt meine Betriebserlaubnis zu verlieren.
Aber selbst das ist nicht nötig.
Genau diese Bremse wurde in vermutlich mehr Fahrzeugen verbaut als mancher hier denkt und absolute Dummköpfe werden das wohl nicht gewesen sein die sowas (für genau das Fahrzeug) konzipiert haben.

Wenn ich auch nur das kleinste Problem mit dieser Bremsanlage hätte, wäre sofort das folgende an mich unterwegs und würde noch vor Weihnachten bei mir aufschlagen. Dem Bedarf es aber nicht.

http://www.ebc-sport-bremsen.de/EBC-DIREKT.php

Auto natürlich 7118 443 für S1 und 7118 462 für S2
Scheiben für vorne und hinten zugelassen und das war noch nicht immer so.

LG

@ micha1abc

Das hat nix mit 15 Zoll zu tun sondern mit der ET der Felge.
Es schleift zwar nicht aber ist definitiv zu wenig Platz.
Also entweder 3-5mm Spurplatten oder ne Felge mit ner kleineren ET.
Der Mazda 6 darf mit der Bremse ja schließlich auch seine 15Zöller fahren.


@ Gift

Schön das du mit deiner Bremse zu frieden bist.
Ich war es nicht.
Einmal Autobahn, allein, unbeladen ne Vollbremsung von 150Km/h auf 50Km/h gemacht und die Scheiben waren hin.
Ausgeglüht, dabei verzogen, ablegereif.
Wir brauchen uns da nix vormachen, 257mm ist für son 1,2To 5Sitzer einfach lächerlich.
Die selbe Bremse hat der 323 BG auch nur ist der bedeutend kleiner.
Zeitgemäß würde heutzutage was um die 300mm VA+HA verbaut werden und das hat schon seinen Grund.
Der Sattel hat genug Druck aber die Scheiben werden zu schnell zu heiß und werden die Hitze nicht los.

EBC ist jetzt auch nicht alles Gold was glänzt.
Gibt teilweise auch keine Zulassung der Scheiben für einige Auto´s. ;)

K-Sport ist teilweise auch Schrott.
Beim Xedos weiß ich´s nicht aber im Lantis (323 FBA) gehts garnicht.

Da bau ich mir lieber wat originales ein.

Wenn ihr euch da Fächerkrümmer, andere Kat´s oder Motoren uneingetragen verbaut habt, habt ihr eure ABE eh schon verloren. ;-)
Da fällt ne originale Mazdabremse wohl kaum ins Gewicht.

Soll jeder machen wie er meint.

Ich sehe es ähnlich wie gift. Die Originale ist ok, stand von 100 auf 0 unter 40 m. Wenn sie es von 150 auf 50 nicht hält - wer weiß, welchen Schrott der Vorbesitzer verbaute hatte.
Der xedos ist nun mal ein Oldie: 3-Kanal-ABS war damals schon nicht der letzte Schrei und die modernen Autos mit EBD u.s.w. werden wohl immer besser bremsen, auch wenn man am xedos 300er Scheiben verbaut (und vielleicht noch billige Reifen drauf hat).

Ich möchte aber auch für den Winterbetrieb auf jeden Fall die 15 Zoll fahren können.
Auf mx6.com hat einer auch 283mm Scheiben und das passt auch mit 15 Zoll, nach seinen Angaben.
Es gibt aber auch Scheiben mit 273mm vorne für den M6,
vielleicht passen die eher,falls ich noch 15 Zoll fahren möchte.
Die Aussagen ob 15 Zoll passen oder nicht widersprechen sich teilweise.
Vielleicht sind die Scheiben mit 273mm für 15 Zoll passend.Die sind auch nur 24mm statt 25mm dick.
Ok, 16 Zoll passt auf jeden Fall.
Schade das es hier keine verläßlichen Angaben gibt ob die 15 Zoll passen, zur Not hilft wohl nur ausprobieren.

15Zoll passt 100%ig auch bei der 283mm Bremse.
Nur hat die Xedos 6 Originalfelge wohl ne größere Einpresstiefe gegenüber der 15Zoll Mazda 6.
Heißt also vorne ne 3mm oder 5mm Spurplatte drauf und schon ist das Problem gelöst.

283mmx25mm Mazda 6 Bremse auf Xedos 6 mit 15Zoll ori Alu:

http://img267.imageshack.us/img267/8...0222132420.jpg

http://img198.imageshack.us/img198/3...0222132324.jpg

Das ne verlässliche Angabe.

Danke, für die Bilder. Jetzt weiß ich Bescheid.
Die original Enkei hat 50mm ET, also ziemlich viel.
Eine Felge mit 45mm ET in 15 Zoll, müßte also passen.