Bitte mehr Details. Was bedeutet neu?
- neuer Original Mazda vom fMH
- "neuer" gebrauchter Original Mazda
- neuer Nachbau


Was ist das?

Gebrauchter aus meinem 97 er Ford Probe . Der läuft Fehler frei im Probe .

Cps. Kurbelwelle n position Sensor

Nur weil er das im Probe macht, heißt dass noch lange nicht dass er es auch im FL muss.

Am ZV ist eine Nr. (zusätzlich zur Unterscheidung in der Teile-Nr. wie KF34 oder KL01, etc.), wenn die nicht übereinstimmt wird der ZV nicht (100%ig) gehen.
Weil das eben die Unterscheidungsmerkmale sind.

Wenn du mit dem jetztigen kein Drehzahl-Signal im Tacho hast, kann das am ZV liegen. Dass der ZV vom Probe das Signal nicht weiter gibt z.B.


Ich würde:

1.) einen ZV aus einem FL suchen, oder zumindest mit der gleichen Nr.

oder

2.) den vorhandenen prüfen/Instand setzen.
Mögliche Fehler-Ursachen:
- Verteilerkappe (fürn Pre-FL habe ich eine von Herth&Buss glaub ich bekommen, die sollte am FL auch passen)
- Verteilerfinger (hier ist das Kriterium, ob er auf diese Art "Dreick-Mutter" passt. Diese kann man von einem anderen ZV nehmen sollte kein passender Finger auftreibbar sein.)
- Spule defekt?
- Kondensator defekt?
- IGBT (Leistungstransistor) defekt?
- Drehzahl-Sensor (Nockenwellen-Drehzahl bzw. Position) defekt?
- Sonstiges


Der Grund warum der vom Probe nicht geht, wird eher an der elektr(on)ischen Seite liegen.
Also denke ich, dass es möglich sein sollte dass aus beiden einen im FL funktionierenden ZV zusammen bauen können solltest.

Hi beide Verteiler haben die gleiche Nr . Den kl01 benutze ich gar nicht .

Hab mit beiden Verteiler keinen Drehzahl signal .

Ich glaube ich habe den Fehler gefunden .
Hab heute eine zzp Pistole besorgt , er ist auf 0 vor ot. Wenn ich den auf 10 vor drehen will geht der Motor sofort aus .
Gehe von aus das der Zahnriemen um einen Zahn gesprungen ist .
Was anderes fällt mir nicht mehr ein .

Mit der Drehzahl Anzeige muss aber was anderes sein das hat ja nix mit dem Riemen zutun .

Es war der Zahnriemen die vordere bank hing 3 Zähne nach .

Jetzt ist alles super bis auf Drehzahl , tcs und tcs Off .

Werde sonst Mal ein neues Tacho kaufen

Gut, dass das Haupt-Problem gelöst hast! Was war der Grund dass der ZR übergehüpft ist?

Zum Drehzahl-Signal:
Bevor den Tacho tauschst, prüfe einmal ob das Signal überhaupt bis zum Tacho kommt.

Der 2 Monate alte hydraulische Spanner war feucht denke ausgelaufen .

Also zum Drehzahl . Ich bekomme auch kein Signal wenn ich an die Diagnose Box gehe auf - IG .

IG, ist das das Drehzahl-Signal?

Sollte so sein denn laut whb kann Mann an -ig und B+ ein externen Drehzahlmesser anschliessen um zb den leerlauf einzustellen

Das hast jetzt mit dem Originalen ZV oder mit dem vom Probe getestet?