Bin auch froh, mir nun eine Garage über den Winter gesichert zu haben, nachdem die Tiefgarage mit den Palettenparkern bis auf weiteres wegen Sanierung gesperrt ist.
Der Xedos wird ab Ende Oktober abgemeldet und erst im April wieder aktiviert. Er sieht also wieder mal kein Eis, Streusalz etc. Muss vorher aber noch etwas fitgemacht werden.

Nimm einfach die Teilenummern mit:

KL01-10-235B
KL01-10-2D5B

Grüße
Christian

Super, mach ich!
Danke! :-)

Nur zur Sicherheit. Wir reden hier vom V6?
Dann muss dafür die Ansaugbrücke demontiert werden. Daher sollten die Dichtungen dafür auch erneuert werden.

Wenn die ASB schon demontiert ist, würde ich:
- AGR deaktivieren
- ASB und vorallem DK reinigen
- alle Unterdruck-Schläuche mit 4mm Silikonschläuchen ersetzen

Was mir auf die Schnelle einfällt....

Dem muss ich widersprechen!
Ist im WHB nachzulesen.
Denn erstens wird die komplette Dichtung in den Deckel geklebt. Zweitens gibt es um die zwei äußersten NW-Lager auf der Zahnriemen-Seite Stellen die keine Anpresskraft der Schrauben erhalten (Halbkreis). Dort kommt auch etwas Dichtmasse hin. Weil ohne Anpresskfraft eine Dichtung nicht dichten kann.

Danke, aber was bedeuten diese Abkürzungen?
Und es scheint viel Aufwand zu sein. Soll ich dies der Werkstatt alles so mitteilen? Wenn die Ansaugbrücke ohnehin runter muss, sollten die Dichtungen dafür auch original von Mazda sein und wenn ja, wo bekomme ich diese (über www.originparts.de die auch die Ventildeckel-Dichtungen verkauft - gibts eventuell bitte einen Link dazu & Teile-Nummern)?
Grüße von Ralf

Ich übersetze mal für Dich:

AGR = Abgasrückführung
ASB = Ansaugbrücke
DK = Drosselklappe

Da die Dichtungen nicht die Welt kosten, würde ich alles original nehmen.

Grüße
Christian

Okay gut alles klar. Vielen Dank,
Grüße von Ralf

Ja (zumindest deutlich mehr als bei einem der 4-Zylinder), und ja.

Silikonschläuche als Beispiel: Link


auf der Seite partsouq.com kannst dir die OEM Teile-Nrn. für alle Teile raus suchen.

Danke. Das soll aber die Werkstatt machen. Aus der Seite werde ich nicht schlau. "Ansaugbrücke Dichtung" heisst wohl "intake manifold gasket" und wenn ich das eingebe, kommt eine Latte von mir unverständlichen Ersatzteil-Auflistungen die alle "Availability = 0" haben. Ist mir zu kompliziert, bin weitgehend technischer Laie und will einfach nur ein zuverlässiges Auto.

Wenn es eines Tages zu viele Probleme geben sollte wegen dem Xedos, kommt er halt irgendwann weg. Ich habe schon -zig Stunden mit Wartung zugebracht und mit Emails an Werkstätten und Recherchen bzgl. Ersatzteilen, Pflege etc. Hatte beim Kauf Ende 2006 nie geplant ihn so lange zu fahren, hat sich mit den Jahren aufgrund der Qualität so ergeben.

Dieses Jahr neue Reifen, Batterie, Ölwechsel und jetzt noch Dichtungen neu. Dann hat er zu spuren die nächsten Jahre. Gefühlt habe ich inzwischen nahezu bald sämliche Teile ausgetauscht...