Nicht zu vergessen den kleinen V6 den ich noch kenne im MX3 mit 1.845 cm³ Hubraum und 133 PS (98 kW).

Kannte bis dato nur die KF-ZE und KL-ZE von den Eunos 500 Modellen.

Hallo Neo,

1) naja, Lexus verkauft sich auch nicht gerade toll in Österreich. Und wie der X9 93 rausgekommen ist, gab es schon ein paar 5er, 124 und Audi 100Fahrer die dazumal umgestiegen sind. Mazda hätte aber mehr Motorvarianten und nach max. 7 Jahren (vielleicht mit einem Ausstattungsfacelit dazwischen) einen Modellwechsel nachschieben müssen.
Ich selbst hatte ja dazumal überlegt, mir einen 320i zu kaufen. Nach Probefahrt habe ich mich - nicht nur wegen dem Preisvorteil (bei dann gleicher Ausstattung) des Xedos 6 - für den Mazda entschieden. Obwohl BMW Freund, habe ich diese Entscheidung nie bereut.

VG
Klaus

Mazda hatte ja das gleiche vor. Die Marke Amati (Mazda) sollte das Pendant zu Lexus (Toyota), Acura (Honda) und Infinity (Nissan) werden, musste aber Anfang der 1990er Jahre wegen einer internationalen Finanzkrise und einer sich abzeichnenden Absatz-Stagnation bei Luxus Autos aus wirtschaftlichen Gründen leider aufgegeben werden.

Ich finde das auch sehr schade, war halt die richtige Idee zur falschen Zeit. Hätte das damals geklappt, hätte die Xedos Fahrzeuglinie vielleicht überlebt und unsere Autos hätten das Image, das sie verdient hätten.

Gruß
Jürgen

Den KL-ZE gab es niemals im Eunos 500, sondern nur im großen Eunos 800 (Xedos 9 Pendant). Und den kleineren V6 hatte ich oben bereits genannt - wobei es den von Dir genannten K8 im japanischen Eunos 500 ebenfalls nie gab, weil dort der K8-ZE verbaut wurde.

Gruß,
Christian

Moin,

irgendwie wird die Wartezeit zu lang: 94er BTCC Was ist schon DTM

LittelSix

Das waren noch Zeiten, als Tourenwagen noch sozusagen einfach nur extrem tiefergelegte Serienautos mit Überollkäfig waren. Einfach nur zum Rennwagen umfunktionierte Autos, wie sie in zahmer Version an jeder Straßenecke stehen.

Heutige Tourenwagen haben mit den Serienautos, deren Modellbezeichnungen sie nur zu Marketingzwecken übernehmen, rein gar nichts mehr gemeinsam. Kein einziges Schräubchen, nicht ein Teil. Nicht mal der die Grundkonstruktion eines DTM-Autos hat noch etwas mit dem des Serienpendants zu tun. Selbsttragende Stahlkarosserie gegen Kohlefasermonocoque mit Gitterrohrrahmen. Selbst die Scheinwerfer und Rückleuchten sehen nur entfernt den Serienvarianten ähnlich.

Für meinen Geschmack ist das total witzlos.

Schade, dass sich selbst die großen Rally-Serien immer mehr von der Serie verabschieden. Ein WRC-Evo ist auch längst nicht mehr genau das gleiche Auto, wie es beim Mitsubishi-Händler um die Ecke steht, nur ohne Rückbank und Türpappen, dafür mit Überrollkäfig und Feuerlöschanlage.

Tja, damals.... ;)

Gruß,
Christian

Moin,

faszinierent

Littelsix

https://www.youtube.com/watch?v=tXrfr-6Pq3s

der X9 bei 0:18 kommt mir doch sehr bekannt vor :P

anscheinend werden wohl einige X9 von hier noch berühmt xD

MfG

Oha.... was soll ich denn davon halten? :think:

Gruß,
Christian

das weiß ich leider nicht, verrat es uns doch bitte :D

btw ich habs nicht gemacht und ich weiß auch nicht wer das gemacht hat xD

MfG