Also einen neuen Motor zu kaufen ist wirtschaftlicher Schwachsinn ;)

Eine richtige komplette Generalüberholung (also mit Tausch aller Dichtungen, Federn usw.) in einer Fachwerkstatt wird mit Sicherheit locker 2000 Euro kosten. Danach hast du aber auch eine Garantie auf den Motor von i. d. R. 50.000km.
Kennst du keinen Mechaniker, der sowas machen kann? Das ist immer von Vorteil...

Gruß, Olli

ne leider nicht, werd mich aber erkundigen.

mdf klose

also hab mich hier bei mir informiert und ne komplettte (also mit neue kolben, ventile und hydros und son kramm) überhollung kostet ~7000euronen!

ahja und jezz suppt der motor richtig viel öl raus ausm bereich des zahnrimens!
simmeringe vllt? zu krass!

um wenn ich so im stand bischen gas geben, so bei 1100upm, dann ist der komplett unruhig!

kp, ich weis nich mehr weiter!

mfg
klose

zahnriemen
 

hallo klose.
ich war erstaunt als ich las das du den zahnriemen selber gewechselt hast.
ich hab bei einigen freien werkstätten nachgefragt und fast alle haben sich nicht an den xedos ran getraut.
ich hab immer wieder etwas von spezial werkzeug erzählt bekommen um den riemen vernüftig zu wechseln und das dieses einfach zu teuer wäre für einen solch seltenen wagen.
über diese super schnäppchen hab ich ja schon meine meinung kunt getan und jeder hier weiß was ich davon halte(totgeburten und geldvernichter).
ich hoffe du bekommst die karre noch mal halbwegs zum laufen.
gruss:fränk

beim wechsel kann nichts schief gelaufen sein, und ich mein wo braucht man da spezial werkzeug??
den spannzylinder hab ich mitm gings da, der name fälltm mir grad nich ein, zusammengezoggen und dann nen nagel reingesteckt, draungeschraubt und nagel raus

mfg klose

hi,
bei mir waren NUR die Simmerringe undicht, schau da mal hin.
Seit da habe ich komplett ruhe

Ich kann mir das Ölleiden einiger X6 Serie 2 nicht so recht erklären.
Mein Esel ist 15 Jahre alt und seitdem der komische Öldruckschalter da unten gewechselt wurde kann ich nach über 3000 Kilometern keinen messbaren Ölschwund feststellen. Ich frage mich nur, was bei den jüngeren Motörchen in der Fabrik schiefgelaufen ist, warum auffällig viele X6 Serie 2 soviel ziehen. Ich tippe auf eventuell nicht mehr ganz so hochwertige Gummis wie z. B. die besagten Simmeringe. Komisch. Naja, wer weiss was der X6 noch für Überraschungen für mich bereithält.
Mein "Schnäppchen" vom Privatmann Anfang Oktober 2003 X6 2.0 V6 EZ 05/1995 BJ 1992 @ Händlerhalde @ 152000 km @ 3300 € war es am Ende nicht so richtig. Das typische Mängelspektrum hat mich innerhalb der ersten 45000 Kilometer mit vollster, unbarmherzigster Wucht getroffen, zuzüglich einem elenden Problem mit der Radnabe vorne rechts. Der Pflegezustand war gut. Nachdem bis 196000 Kilometer bestimmt 3500+ € reingeflossen waren ist aber einigermaßen Ruhe. Das Problem ist .. dass die meisten Mängel bei meinem nicht in der Schuld des Vorbesitzers lagen sondern teilweise altersbedingt aufgetreten sind. Deshalb immer obacht mit alten Autos ...
Plant was ein, sonst ist das Geschrei groß. Ich habe ordentlich geschrien, das investierte Geld zahlt sich jetzt aber langsam aus.
Aber dass selbst ein 98er so Ausfallerscheinungen hat ...

@H@ns :also irgendwo find ich das krass, und er hat mitlerweile 140t runter, als ich ihn gekauft hatte, hatte er 127t runter (angeblich).
hmm, hat deiner den öl verloren, oder verbrannt??

werde ich probleme haben, die simmeringe zu wechseln? mein cousin miente, das is ncih so einfach weil die haben noch so ne feder oder so!
sollte ich die rollen gleich mitwechseln??

Also als ich den Zahnriemen gewechselt habe, meinte der Werkstattmeister dass die Simmerringe hinüber sind.
Da alles sowieso schon offern war, habe ich nur Ersatzteilpreis bezahlt.

P.S.: Das erste und letzte mal, das ich etwas von ATU positives zu berichten habe.

Das Öl hat er dementsprechend wohl offenkundig verloren, die Bodenplastik im Vorderen Bereich war entsprechend ölig. Gott sei dank ... Hätte mir nach den Rundumreparaturen nur noch ein Motorschaden gefehlt ...