müsste eigentlich soweit passen da sich der kl vom kf motor kaum unterscheidet, nur ist halt der motorraum im x6 anders als im 626 ge/mx6 kann also sein das man aus platzgründen die battarie in den kofferraum verlegen muss usw....

gibt ja auch einige leute die den turbosatz vom kl in den 323 ba mit kf motor gebaut haben.

mfg harry

Das kann schon leicht sein, da du einen KL drin hast ABER: Turbo macht Spaß...ich will unbedingt einen kleinen Lader der im unteren Drehzahlbereich schon beißt!!!!!

Nur so nebenbei:

Wie siehts eigentlich mit einem Kompressor aus????

Da würde man doch sicher auch auf die 200PS aufwärts kommen und bei dem gibt es ja auch den "Turbo-Effekt"....

Ein Kompressorumbau wäre doch billiger und vl. nicht so kompliziert ODER???

mfG
Robert

Der Kompressor hat einem Turbo gegenüber einige Vorteile. Leider auch einen entscheidenden Nachteil: er wird vom Keilriemen angetrieben. Den Turbolader kannst Du so halbwegs frei platzieren, aber such mal auf der rechten (Beifahrer-) Seite beim Keilriemen nach einem Platz für den Kompressor... ;)

Gruß,
Christian

Moin,

ganz einfach...den Klimakompressor rausschmeisen und dafür den Kompressor oder auch G-Lader ( VW Regal ) verbauen!

Mit dieser Idee spiele ich auch schon seit einiger Zeit,aber leider fehlt mir die Zeit, bzw. die Möglichkeit dieses umzusetzen ( keine Werkstatt ).

Mfg

Mit dem gedanken kompressorumbau hab ich auch schon gespielt, vor allem weil mein freund das gemacht hat..

nachteile gibt es wirklich wenig außer das du die klima dafür opfern musst weil sonst nirgends platz dafür wäre.

vorteile:

1. Der kompressor hat seinen eigenen ölkreislauf, brauch nur 1mal gefüllt werden und fertig. Und du brauchst den motorblock nicht anbohren um an öl zu kommen.

2. Der kompressor ladet von der ersten umdrehung an, bis hin zur letzten.. Mit turbo bist bis 3000upm eher träge.

3. Du hast so gut wie kein leistungsloch.

4. Im gegensatz zum turbo hast du eine viel kältere ansauglufttemperatur. (der turbo ist im betrieb 800grad heiß) so entfällt der ladeluftkühler.

5. Neue eaton kompressoren haben eine magnetkupplung wie der klimakompressor. Also man kann sie nach bedarf dazuschalten. (nicht ratsam über 2000upm , da reißt dir der riemen ab)

6. Der sound des kompressors ist soooo geil :-)

wie aufwändig ist den so ein kompressor umbau? soweit ich weiß braucht man auch nicht so einen großen ladeluftkühler?! oder? ich hab interesse..:D:D ich hab keine lust mich mit nem turbo rumzuplagen^^ aber ich würd das selbst machen^^

mfg klose

Ladeluftkühler brauchst da keinen. Die luft wird ja nur kurz durch den betriebswarmen kompressor gejagt. Möglich wärs aber auch..

brauchen tust mal den kompressor, eine adapterplatte zum motor, die verrohrung, einen geeigneten keilriemen, ein wastegate, ein schubumluftventil (glaub das heißt so) und das steuergerät muss darauf angepasst werden.

mehr hat mein freund auch nicht gemacht.

Okke also das hört sich mal sehr gut an, denn das heißt theoretisch, wenn einer von der Rennleitung in den Motorraum sieht, dann denkt er es sei alles Serie richtig????

Das wär schon mal ein sehr großer Vorteil......

Nur halte ich es leider absolut nicht ohne Klima aus im Sommer...erst recht nicht weil das Auto schwarz ist und Ledersitze drin sind...ohne Klima ist das eine einzige Katastrophe hatte ich schon eine Zeit lang erlebt als der Kompressor nicht funktionierte...

Gibts da aber nicht auch so auf die Art Elektro-Kompressoren?????....die mit Strom laufen und frei platzierbar sind???Wahrscheinlich wird das aber auch viel zu teuer...

Finde das mit dem Kompressor aber jetzt doch sehr interessant!

Glaubt ihr, dass es billiger wird, wenn ich ihn auf Kompressor und nicht auf Turbo umbauen lass???

mfG
Robert

du musst dich schon entscheiden entweder leistung oder komfort;)


mfg harry

Halli Hallo

Ich frage mich warum auch bei Kompressoren Ladeluftkühler verwendet werden, beim Miller gleich zwei davon!? *kopfkratz* :-)

Hatschi