Hallo Daniel,
ich halt' Dir die Daumen! Mazda wird auch immer teurer!
Vergleich' mal die Gummidichtungen der alten & neuen Deckel miteinander. Denke, Du wirst den Unterschied sehen.
Möglichkeit 2 ist deutlich teurer & aufwändiger!
so long,
John

Ich habs endlich raus!!!!
 

Hallo Kollegen,
endlich habe ich die Lösung meines Problems.
Meine Werkstatt hat nochmal alles gründlich gecheckt und heraus gefunden, dass die beiden Heizungsschläuche ( wahrscheinlichnach Wechseln eines Maderbefalls durch den Vorbesitzer) vertauscht wurden!! Die wurden jetzt wieder richtig angeordnet und siehe da: Sauna im Auto und ein nur noch ein mäßig aufgepumter Kühlerschlauch.

Den Schlauch werde ich vorsichtshalber trotzdem wechseln, weil der sich ganz schön ausgedehnt hatte.

Ich danke nochmals allen, die mir bei der Fehlersuche behilflich waren.

Grüße,
Daniel

Hi Daniel
Neeeeeeeee! Geht denn das überhaupt???? Bei den Platzverhältnissen im X6 braucht man da sicher 'ne Menge Kreativität!
Zeigt uns mal wieder deutlich die Grenzen der Ferndiagnose!
Hauptsache, Dein X heizt wieder ordentlich zum Winter hin.
so long,
John

Mal ehrlich! Ich hätte schwören können das das die WaPu ist. Aber Ferndiagnose...naja man siehts ja. Hauptsache es läuft wieder alles.
Aber das mit dem Heizungsschläuchen kann ich mir auch nicht so richtig vorstellen.So eng wie der Motorraum verbaut ist ?!:?::!:

Gruß Meister Propa

Doch, das war wirklich so mit den Schläuchen...
Vorne die beiden die direkt in den Fahrerraum führen, waren vertauscht.

Habe heute noch den Kühlerschlauch links getauscht. Jetzt ist wieder alles
100%ig in Ordnung. Der andere war total ausgeleiert.

Grüße, Daniel

Ja, manche Werkstätten sind schon kreativ!
Hatte den GD in der Werkstatt (nicht Mazda!) wegen ASU.
Plakette hat er auch gekriegt!
Hab' mich nur gewundert über ein dieselähnliches Nageln beim Kaltstart & daß ich an Steigungen zurückschalten musste, wo es vorher nicht nötig war.
Hab' dann am WE mal die Zündung gecheckt: Die Jungs haben es tatsächlich fertiggebracht, den Zündzeitpunkt GEGEN die Elektronik auf 12°VOT einzustellen! Die in den Keller gegangene Leerlaufdrehzahl haben sie dann an der Einstellschraube nachgeregelt.
Nach richtiger Einstellung ist das Nageln weg, die Leistung wieder da & der Spritverbrauch wieder normal.
Fazit: Trau niemals einer Werkstatt und keiner ASU Plakette!
Freu' Dich, einen Mazda zu fahren, den man auch mit krassen Fehleinstellungen (ZR: 2 Zähne daneben, Zündung: s.o.) kaum vom Funktionieren abhält! Irgendwie läuft er (fast) immer!

so long,
John

Tag!
Hab auch so eine frage zu Kuhlsyatem. Also genauer zu sagen zu den dicken Schlauch, der vorne zum Kuhler geht(oben links). Also bei mir wird er auch dick wenn Motor warm wird. Aber wenn Motor kalt ist, dann zieht sich dieser Schlauch zusammen. Kann es auch in dieser Deckel liegen (links)? Da ist doch dieser "Unterdruckventil" verbaut.

PS im Ausgleichsbehälter ist auch kommische Schlamm, als ob im Kühlsystem das Öl drin gewesen wäre...