So ihr lieben, scheinbar war es auch nicht die Batterie. Es besteht nach wie vor das folgende Problem: beim fahren schalten sich nach und nach Radio, Licht, Kontrollleuchten ab, dann bleibt der Fahren BEI DER FAHRT stehen. :(

Nach 10-15min ließ sich der Wagen wieder starten, vorher ging nicht mal mehr der Fensterheber vernünfitg hoch oder runter - nur seeehr langsam. Jemand eine Idee?

Das klingt ziemlich kurios. An deiner Stelle würd ich mal zur Werkstatt und Fehlerspeicher auslesen lassen.

Ich wäre mit meinem Latein auch am Ende. Und kann deine Verzweiflung verstehen

Hi nordfly, danke für deine Antwort.

Ich habe jetzt aus dem Bauchgefühl heraus die Werkstatt gewechselt und siehe da - die frisch gewechselte LiMa ist defekt :( Der Schaden wird bis morgen behoben sein, wenn dann wieder alles läuft, war wahrscheinlich sogar der Batterietausch überflüssig.

Naja, wer billig kauft, kauft zweimal :x

Eine Idee hab ich keine, aber mir kommt bei solchen Geschichten (die man hier in letzter Zeit oft liest) immer mal wieder der Gedanke an Autos aus grauen Vorzeiten.
War es da nicht oft üblich das es im Cockpit ein Amperemeter gab was in die Ladeleitung der Lima zur Batterie geklemmt war ?
Da hatte man stets die Kontrolle ob die Lima und wenn ja, mit wieviel Ampere gerade geladen wird.

Hast du mal ohne und mit laufenden Motor die Spannung direkt an der Batterie gemessen ? Das sollte doch einen gewissen Aufschluß darüber geben was in etwa los ist.

In deinem Fall wirst du wohl nur mit Messungen weiterkommen und vielleicht auch das Meßgerät mal als Amperemeter bei einem abgeklemmten Batteriepol dazwischen klemmen und die Ströme tschecken.

Oder geh halt mal in eine Werkstatt die auf KFZ-Elektronik spezialisiert ist.

Gruß
Gift

PS: Hast du die ausgebaute Lima wiederbekommen ?

Beides läßt sich relativ einfach nachrüsten. Der Spannungsmesser ist am einfachsten. Benötigt wird eine 3(2)-Draht Verbindung zu dem(n) Meßgerät(en) und ein 200A (1mV/A) Shunt in der Batteriemasseleitung.
Eine Ltg an Bat+, je eine an Shunt Eingang und Ausgang. Spannungsmesser (20V-Bereich) an B+ und Shunt Eingang (B-) für die Spannungsmessung.
Strommessung (Spannungsmesser 200mV Bereich) je eine Ltg an Shunt Eingang und Ausgang. Fertig ist die Laube. Der Spannungsabfall von 1mV/A am Shunt wirkt weniger als eine schlechte Masseverbindung (bei 300A - Anlassen- gerade mal 0,3V)

CU:winke:
merlin.r

Sehr geil, hab die Batterie heute beim Forstinger entdeckt. Für 140€. :idiot:

mfg, Wolfgang

Für den Preis kannst Du Dir von dieser Batterie gleich zwei Stück aus Deutschland kommen lassen....

Gruß,
Christian

Schon sehr traurig, hab mal bei Banner angefragt.
Die Batterie verkaufen sie nur an Händler und die wiederum zum Preis von überirdischen 140€.

Schon traurig, dass man ein Produkt, das aus Österreich kommt, in Deutschland weit billiger erstehen kann. -.-

mfg, Wolfgang

Hier http://www.kreissler24.de/index.php?...&Itemid=100001

Auch der Versand nach Österreich ist Möglich!!!
mit 92€ inkl. Versand bist dabei.

Ja, dort werd ich sie mir auch bestellen... :ja:

mfg, Wolfgang