Weiß ich nicht, aber man wird doch dort keine Materialien zum Einsatz bringen die Rost begünstigen wenn man 20 Jahre Garantie auf Dichtheit gibt ?

Hey

Edelstahl, das muss man wig-schweißen mit restabschnitten aus exakt dem gleichen material als nahtzugabe und dann mit phosphorsäure die blaufärbung abwaschen.. verschweißen mit anderen Werkstoffen führt sofort zu Rost.

Wenn du Edelstahlmesser und alte Kochtöpfe wo die Emaile sich ablöst in die Spülmaschine tust, kriegen diese auch die bekannten Rostpickel.

Gruß, Thomas

Habe ich nun ganz vergessen;
Also, wie ich aus dem Bild erkennen kann, könnte es 2 Uhrsachen für den Rost haben.

1)
Der, der das vorher lackiert hat, hat auch gespachtelt, und mit Wasser nassgeschlifen. Spachtel kann Wasser aufnehmen, und wenn man dann zu schnell lackiert kommen irgendwann Wasserblasen raus. Die können dann auch den Decklack durchbrechen, wo dann wiederum auch Korrosion ensteht.
Das sich das so großflächig dann braun färbt ist normal.
Sowas hatte ich bei meinem Oldtimer auf der Motorhaube. Da hilft nur schleifen und neu machen.

2)
es sind wie die anderen es beschreiben durchrostungen von innen nach aussen.
Da hilft auf längere Sicht nur Bleche rausschneiden und neue einsetzen. Wenn man es gut macht, hebt es auch lange. Bei meinem Oldi, der zwar nicht im Winter gefahren wurde, aber oft bei Regen kam nach 7 jahren nix raus !
Alles andere wie anschleifen und drüber spachteln wird das Problem nur für eine Weile verschwinden lassen.
Sowas nennt man dann "ausbessern" . Habe ich bei meinen 300Eur Autos immer so gemacht, da es sich da auch nicht anders lohnte.

Gruß, Thomas

Das traurige ist ja:

Egal, was wir hier diskutieren: Es hilft nur, das komplett neu zu machen...

Rost ist meistens der teuerste Spaß überhaupt am Auto. Und je länger man wartet, umso teuerer wirds...

Deshalb schau ich beim Autokauf in erster Linie auf den Karosseriezustand.
Alles andere kann man günstiger machen...

Naja, würde ich so direkt nicht sagen.
Das manch ein Karosserieklemptner Stundenlöhne wie ein Chefarzt hat ist klar.
Aber man kann - wenn man nicht gerade 2 linke Hände hat auch einiges selber machen, und nur die Arbeiten dem Profi überlassen, die man nicht kann.

An den heutigen Autos löhnt man für einfache Dinge schon viel Kohle.
Beispiel: BMW 523 Touring, BJ 2007 Ausfall der Heckscheibenheizung. BMW Werkstatt will 1500 Eur. Daten BUS ... echt tolle Technik

Das mit dem BMW liegt wohl auch an deren Arbeitsweise...

Sicherung ok, also neue Scheibe rein...hehe der Kunde zahlt ja...

Die halten sich ja mittlerweile auch für Ferrari...

Bei meinem e32 sind die Ersatzteilpreise ja bald so wie beim Xedos...
Und mitm Mechaniker darfst dort auch nicht reden...

Ich mach lieber alles selbst:-) Dann machen die mir wenigstens net das Auto kaputt

Halli Hallo

Seit wann MUSS man Edelstahl mit Wig schweißen? ;)

Hatschi

Eigendlich garnicht. Gleichstrom wäre aber schon gut (- an Elektrode), das klappt auch mit ummanteten (Edelstahl-)Stabelektroden (Blechstärke>= 1mm :-) halt wie beim normalen Stahl)

Mit WIG man halt auch Getränkedosen (~0,2mm wer's kann) auf Stoß zusammen schweißen.

Ein MUSS bei Edelstahl ganz klar nicht, es erleichtert aber die Sache bei den im KFZ-Bereich üblichen Materialstärken.
[Edit] Es klappt auch mit der Flamme - sprich "Gasschmelzschweißen mit der Sauerstoff-Acetylen-Flamme" - bloß verzieht sich das ganze wegen dem höheren Wärmeeintrag. [/Edit]

CU:winke:
merlin.r

PS: 1,8mm Durchmesser haben meine dünnsten VA-Elektroden, sind "dick Umhüllt" und auch geeignet für "Mischmaterial" (VA ein Blech und Stahl das andere - Stahl--Stahl- geht auch Naht hat aber nur die Festigkeit von VA )
PPS: VA = genauer V2A = Küchenspühlenstahl

Halli Hallo

Ich habe meißt 1.4571er wegen Säuren und Laugen. ;)
Auch Panzerdraht für die "Schutzgas".

Wig, Mig und Mag

Hatschi

Hey,

ja klar, müssen muss man nicht. Gebe da Kollgegen merlin.r recht.

@ milfhunta
das ist leider in vielen Werkstätten ein weit verbreitetes Problem. Es wird getauscht, aber nicht geprüft - leider. Zu ungunsten des Kunden.
Ich mache auch soviel es geht selber. Und wenn nicht. Meine kleine Dorfwerkstatt hat mehr auf dem Kasten wie die Vertragswerkstatt.
PS: Im Falle des BMW wäre nichtmal die Scheibe getauscht, sondern nur eine Datenbus Leitung.
...schöne neue moderne Autowelt.

Grüße, Thomas