Es wurde ja schon geschrieben dass der Fehler im Luftansaugtrakt ist.

Ich hab grad eben meine komplette Luftansaugeinrichtung zerlegt und dann mal probeweise (ohne lmm) den wagen laufen lassen. Es treten die gleichen phänomene auf wie hier beschrieben, kurz vor dem absaufen und fehlzündungen.

Ich würd an deiner stelle alles rausnehmen, sauber machen, wieder einsetzen.
Den Ziehharmonikaschlauch hab ich versucht etwas zu flicken aber vergeblich, aber naja alles was in de rRichtung ist raus und flicken :D

greetz
Gkiokan

Fehlzündungen sind geil beim X6 :D pop pop brom :p

Leute sollange seine Lima die Falsche Spannung liefert hat es eh keinen Zweck nach den anderen Ursachen zu suchen.Also AB1989 sieh zu, dass du erst ein Problem löst und dann kannst du die anderen Sachen checken.
Kannst ja auch nicht über erhöhten Spritverbrauch klagen und in nem anderem Beitrag erwähnen das dein Benzintank tropft.

@tomek:
Da stimme ich zu. Wenn's noch eine andere Baustelle gibt, sollte mal die Eine erledigt werden.

Viele Grüße
Xedos9

Hi, schonmal danke.

- PCV Ventil hatte ich mal auf Verdacht getauscht vor 40.000 km
- Ölverbruch ist extrem, min 1 L/1000 km, AB bis 2,5 L/1000 km
- Leerlauf null Probleme
- Allgemein geht er sehr hart & direkt ans Gas.
- Hat jetzt 220 tkm runter.

- Die Batterie klemme ich mal ab.

thx

Hallo Rossi,

auf AB sehr flott, oder normal? Welches Öl?
Beide PCV's getauscht?
Siehst Du im Rückspiegel das Bläuen beim Gaswegnehmen? Oder ist das Ölverbrennen nicht sichtbar (obwohl bei 2,5l/1000Km muss es sichtbar sein)


Meiner hat bei km Stand 400t ca. 1l auf 2500 (sehr flott gefahren) bis 5000km (sehr vorsichtig = langsam gefahren) gebraucht. Allerdings verwendete ich "nur" Shell Helix. Vielleicht wäre es bei einem xW-50 oder -60 Öl weniger gewesen. Hatte aber einen günstigen Zugang zum Shell Öl...


Zum Thema zurück: bei dem Ölverbrauch und km-Stand kann das Leerlaufproblem schon an einem "verklebten" Luftweg bei (in der Umgehung) der Drosselklappe liegen. Ich würde das mal runternehmen, ansehen und ggbfs. reinigen (bei Unkenntnis reinigen lassen)

VG, Xedos9

hi,


wo ist das 2. PCV Ventil?

Für 2,5 L/1000 km reicht es Tempomat 150 km/h zu fahren.
Öl ist Mobil 1 5W50

Im Leerlauf gibt es eben kein Problem.

Er geht nur sehr hart ans Gas
Wenn ich mit Standgas im 1. & 2. Gang rolle fängt er stark an zu rucken.

Kann man die Drosselklappe ohne Ausbau reinigen?

thx

Drosselklappe ohne auszubauen zu reinigen ist unmöglich, weil du 1. nicht genug Platz hättest und 2. nur die Vorderseite reinigen könntest.
Sprich es muss schon runter.
Wird die Drosselklappe eigentlich mit Dichtung versehn?

Solch ein Ruckartiges fahren hatte ich bei meinem riesen Riss heute, aber du sagst ja du hast keine LL Probleme. Wobei, es gab momente da hat er auch nicht rumgezickt im LL aber trotzdem geruckt - also Falschluft.

greetz
Gkiokan

ps. ich dacht es gibt nur ein PCV Ventil? Der andere dünnere Schlauch führt zum VD der ersten Bank und sonst?

Hallo,

ja ohne ausbauen geht da nichts. Soweit ich mich erinnere ist da natürlich eine Dichtung zwischen Drosselklappe und Brücke. Hab das aber nicht im Kopf.

Wegen Ruckeln: Bei langsamer Fahrt im Bereich der Schubabschaltungsdrehzahl hat der X6 eine Neigung zum ausgeprägten Ruckeln (zumindest meiner hatte das immer). Ich habe das immer so gelöst, dass ich im Stau mit der 1. losfuhr und dann sofort in den 2.Gang geschalten habe. Damit fuhr ich wieder mit Leerlaufdrehzahl (oder weniger) und alles war ok..

Das 2. PCV ist auf der hinteren Zylinderbank;) etwas versteckt. Schau genau und Du wirst es finden. Ich glaube es ist auf der rechten Seite wenn man vor dem Motor steht.

VG, Xedos9