:)Dann sei Dir verziehen:)

Die Motorreparatur hat 2007 gut 4.000 € gekostet. Wenn Du so willst kommen die noch auf die 7.000 drauf. Mit Gewährleistung is da nix. Erstens ist nicht klar, ob es damit zu tun hat, zweitens ist es jetzt eh zu lange her und drittens hätte das auch nix gebracht, mal eben nach Berlin zu fahren und zu sagen, vielleicht stimmt da was nicht, könnt Ihr den Motor nochmal aufmachen und mal gucken?

Gruß
Jürgen

Ich hab beim letzten Ölwechsel eine Dose LM Ölverlust Stopp mit eingefüllt. Das ist längst ergebnislos mitverbrannt. Seitdem habe ich etwa 10l Öl verbrannt.

Gruß
Jürgen

Du hast doch geschrieben das der Motor seit der Reparatur mehr Öl verbraucht hat, was ist denn daran " vielleicht " ??? naja jetzt aber auch egal, zu lang her.

Ich habe geschrieben

Außerdem habe ich das erst ca. 3000km später gemerkt als der Motor plötzlich bei höherer Last nicht mehr auf allen Zylindern lief und Leistungsverlust hatte.

Genau diesen Effekt hatte ich bis dahin schon zweimal, einmal war an einer Kerze die Elektrode völlig weggebrannt. Beim zweiten Mal waren Ventile durchgebrannt. Dass es am Öl liegen könnte, darauf bin ich nicht gekommen. Habe den Ölstand auch früher fast nie kontrolliert, weil ich zwischen den Wechselintervallen eh nichts nachfüllen musste.

Ich bin extra aus Bremen nach Delmenhorst gefahren, weil es dort noch eine Mazda Werkstatt gibt, die den Xedos überhaupt noch kennt. Hier in Bremen: Fehlanzeige.

Und dann haben die mir gesagt, was der Motor hat, bzw. nicht hat, nämlich Öl. 3l haben die nachgeschüttet. Ja, hätte ich auch mal selbst gucken können, hab ich aber nicht.

Gruß
Jürgen

Wieso muss lux seine Beiträge wiederholen, jungs lesen :)

Lux, weißt du was ich an deiner Stelle jetzt tun würde, wäre es mein X9m?
Du hast dir doch ein zweiten X6 zugelegt, sowie ich es mitbekommen hab, melde den X9 ab, fahr mit dem X6 weiter.
Ruf die Werkstatt an wo du die Ventile wechseln lassen hast und red mit dem Meister dass das Problem erst seitdem Wechseln der Ventile aufgetreten ist. Wir leben in Deutschland und hier gibt es für jeden ah so kleinen mist ein Gesetzt, so ist es auch eine Grundlegende Sache dass Werkstätten innerhalb eines Zeitraumes verpflichtet sind Ihre Fehler zu richten - reklamation, sowas krieg ich oft in Werkstätten bei BMw, Merces, Jaguar mit. Und solch ein fall erkennt man halt nicht in 2 3 4 5 Tagen sondern eben über paar Wochen/Monate hinweg.

Aber ich kenn auch einen Fall vom Peter, einer seiner Kunden hat in sein X6 6000€+ Reingesteckt weil er Öl frisst und der Wagen hat bis heute imernoch den Ölverbrauch trotz der hohen Reperaturkosten. Also Augen und Ohren auf, lass dich nicht übers Tisch ziehn. Jemand der sowas schonmal durchgemacht hat wird da sicher aggresiver mit den Meistern sprechen 8)

Wenn neue Ventile eingebaut werden, dürfen diese einen maximalen spiel von 1mm in Vertikale richtung im Ausgehobenen Zustand haben, den rest kannste dir vorstellen was passiert wenn mehr Spiel ist. Ich weiß nicht mir scheinen die Ventilschaften das Problem darzustellen.

Zu der Verkaufenssache, wenn du Dreist bist, kannst du es dem Käufer so verticken dass du nix von weißt und du ihn immer gepflegt hast blba, ich persönlich bin nicht son Mensch, aber weißt ja selber heutzutage lügt jeder beim Autokauf sprichwort KM Stand türkische Autoverkäufer 6. Hand und 90tkm auf nem BJ91 :megalach*:D

Auf dauer kann er eh nicth so weiterfahren, weil auf 1000km 3l Öl kommt auch einiges dazu.

greetz
Gkiokan

Gkiokan, lieb gemeint, aber das ist jetzt 3 Jahre her. Und selbst wenn ich das früher in Erwägung gezogen hätte. Wie soll ich nachweisen, dass der hohe Ölverbrauch durch die Reparatur entstanden ist? Der Ölverbrauch war vorher auch schon gestiegen, hatte ich aber noch nicht so mitgekriegt. Ich bin da auch nicht 100% sicher, ob es diesen Zusammenhang gibt, vielleicht wäre der Ölverbrauch inzwischen auch ohne diesen Motorschaden in 2007 und anschließender Reparatur so hoch.

Wie würde Dittsche (falls Ihr den da oben überhaupt kennt) sagen:

"Man weiß es nicht...!"

Gruß
Jürgen

Ok, Ihr seid überwiegend der Meinung, das Auto aufzugeben.
Vielleicht schließe ich mich ja irgendwann dieser Meinung an, aber so weit bin ich noch nicht. Ich bin doch nicht der erste, der einen Motor überholen lassen muss. Nicht jeder verkauft den doch in dieser Situation.

Nun, ich habe einen Nachteil, ich kann das alles nicht selbst machen, also wird es teuer.

Aber nehmen wir mal an, ich würde in den sauren Apfel beißen, den X9 nicht verkaufen und systematisch mögliche Ursachen beseitigen lassen wollen.

Damit möchte ich trotzdem nochmal auf diesen meinen Beitrag zurückkommen:

http://www.xedos-community.de/showpo...26&postcount=9

In welcher Reihenfolge wären in meiner spezifischen Situation (damit meine ich Fehlerbild und bisher gesammelte Erkenntnisse) die aufgeführten Arbeiten sinnvoll auszuführen und mit welchen Kosten müsste ich dabei jeweils rechnen?

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

okay keine Autdoktoren - obwohl die gesamte Geschichte jedenfalls interessant ist und die "10 Dipl. Ing." sich austoben könnten.


Wie ich aber schon schrieb, sieht mir das irgendwie nach Ventilschaftdichtung / vielleicht Ventilschaftführung aus. Ich, sicher aus der Ferne, würde so vorgehen:
1) Kontrolle Kühlwasser auf Ölspuren und umgekehrt (Emulsion?)
2) Ölversorgung Lader prüfen (ich denke der hat sein eigenes Öl, oder?)
3) Grundeinstellung Zündung vorsichtshalber überprüfen (Dir sind ja mal die Zündkerzen und Ventile verbrannt)
4) Ventilschaftdichtungen erneuern und dabei die Ventilführungen kontrollieren und hoffen das alle okay sind.
5) Auf die Kompressionsmessung der Werkstatt vertrauen und eventuell noch eine Druckverlustmessung durchführen lassen.

Ich kann verstehen, dass Du das Auto nicht aufgeben möchtest. Du hast viel investiert und das Geld - und der für Dich nach wie vor wertvolle Wagen - wäre bei einem Verkauf weg.

VG, Klaus

PS: Hat die Berliner Werkstatt alle Ventilschaftdichtung ersetzt oder nur die von den getauschten Ventilen?

Halli Hallo

Schon mal was von verstäckten Mängeln gehört?

Hatschi