Aber es gibt einen oilguide, Ölwegweiser oder wie auch immer...

Castrol: http://195.82.66.170/castrol/oilguid...05&model=11600

Aral: https://www.aral-lubricants.de/oelwegweiser/

LM: http://www.olyslager-lubricants.nl/L...gtuqydX3sXM%3d

...mit entsprechenden Empfehlungen. Darum ging es mir.
Woher haben die ihre Empfehlungen? Warum widersprechen sich alle?
Warum stimmt das nicht mit der von Christian telefonisch erfragten Empfehlung von MMD überein? Warum steht in den Betriebsanleitungen des Xedos wieder was anderes als MMD empfiehlt?

Jetzt sage keiner, das sind ja auch verschiedene Marken. Hier geht es um die Viskosität, da ist die Marke egal.

Gruß
Jürgen

Xedos Öel
 

I had the "clicking noise":( in my Xedos 6 V6 - by cold engine start - from the "hydrostossel" on the 3 cylinders from about 50.000 km on my Xedos 6 - V6. At that time the car was about 10 years old.

Never had any noise from the front 3 cylinders - though !

I tryed the best CASTROL Magnatec 10W-40 with no luck - "KLAKKERN" every morning - at cold engine start !

I used the following additive to remove the noise.

Warning: Never use "PFTE" additives like SUPER LUPE TEFLON treatment.
I tryed it - is no a waste of money. Had to use "Engine-flush" product to remove the dirt from inner parts of the engine. !

I used RVS-TECH engine treatment (2 treatments after each 5000 km and oilfilter change each time)
German homepage link:

http://www.rvs-deutschland.de/RVS_Nano_Motor_Kur_G6.htm

(I have NO commercial relations to the manufactors of the product what so ever !! So this is no commercial promotion .)

Product CLEANS the engine and "hydrostossel" and put a lube and protecting layer all over on the inner parts of the engine.
The oilfilter collects the SHIT in the engine, so You have to follow the instuctions. (Filter change each time you change oil in the future)

If you used "PFTE" TEFLON products before in Your engine - you have to make a engine engine "flush" treatment.

After the engine RVS treatment I always used MOBIL OIL as recomended by Xedos community webmaster Wirthensohn.
And I make oil change each 10000 km. Including ORIGINAL MAZDA oil filter at each time. NO cheap NIPPON filters - only Mazda or "FRAM" oilfilters - prevents oil from running back to the

http://www.fram.com/oil-filters/index.php


NEVER HAD ANY "HYDROSTOSSEL KLAPPERN" at cold engine start since then -ODO-meter now showing 78.000 km !!!

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But now I have automatic transmission problems, but that is another matter.


m.f.g

Xerik

Halli Hallo

Mazda Austria schreibt auch eindeutig 10W40 vor, und Mechaniker die den V6 kennen bestätigen das auch oder wiesen von selbst darauf hin.

Seit 340.000km kein Problem, tausche aber auch alle 10.000km.
Und rein kommt ein "günstiges" aus dem 208l Fass, 2€ der Liter.

Mit dem gleichen Ök klackern bei Konny schon länger die Hydros, worauf ich mir nicht wirklich einen Reim machen kann.

Hatschi

Halli Hallo

I think you mean "back to the oil pan".

Every filter I had, also the chepest one had this "feature".

Hatschi

A)
Unsere Autos sind nun etwas älter, die Empfehlungen von Mazda kommen aus dieser Zeit. Für Mazda ist es am einfachsten in das Buch von damals zu schauen und die damalige Empfehlung weiterzugeben.

->Heute gibt es bessere Öle.

Gleiches gilt übrigens für ATX Öle DexronII oder DexronIII.


B)
DIe Hydrostößel verschleißen, der Verschleißgrad ist bei jedem unterschiedlich und somit gibt es unterschiedliche Reaktionen auf eine bestimmte Situation und folglich verschiedene Erfahrungswerte.

Ich will nicht ausschließen daß ein (im kalten Zustand) dickflüssigeres Öl die Akustik von verschlissenen Hydrostößeln maskieren kann, doch wäre dies nur das Beheben von Symptomen.

Ein gesunder und dichter Xedos Motor arbeitet mit gutem modernem Öl viel besser als mit 10w40 Mittelmaß (das auch noch überteuert ist).

Auf der anderen Seite sind Hydrostößel für den Xedos sehr teuer, deswegen versteh ich die Frage.

Kurze Info:
Bei einem MB 190E 2.6 (W201) hörte man die Hydros nach ca 240tkm ein wenig. Nach Ölwechsel hörte man es sporadisch, kam mal wieder und ging.
Auch mit Mobil1 0w40 hörte man es, wie mit HC5w40 auch. (schlechteres Öl hab ich nie probiert).
Nach Tausch der Hydrostößel-->kein Klappern mehr!
(Die Hydros sind für den Wagen aber auch spottbillig)
Die Nockenwelle und Innenleben waren nach 240tkm noch wie neu, keine Riefen, kein Abrieb! Dank guten Öls (der Motor ist natürlich auch eine Legende)

Yes Hatschi

You are right - I ment: "back to the oil pan". :)