Ohne jetzt in eine Diskussion ausbrechen zu wollen, erstmal: dein Miller ist 10cm breiter als Serie an den Rädern? :shock: Wow, sehr geil. 8)
Der kommt mal sicher ordentlich breit rüber von hinten. :cheesy:

Dann die Daten zu meinem, Schwerpunkt minus 50mm, bretthart dank Gasdruck, kein Nicken, kein Rollen.
Räder 7,5x17 ET35 anstatt 5,5x14 ET45, macht insgesamt 7cm breiter an den Reifenaußenflächen. Auch ganz ordentlich.

Dazu die Höhe von 1300mm und das Leergewicht von 1150kg.

Leistungsgewicht ist bei den Kurven uninteressant (mein Punkt! 8)), daher will ichs auch nicht angeben, da es viel schlechter ist. :cheesy:

Persönlicher Rekord bisher in einem 10m Kreisel sind 80km/h, das muss mal jemand mit normaler Straßenbereifung nachmachen.
Dagen hast du mit dem Schlachtschiff von Miller leider kein Chance, das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. ;)

mfg, Wolfgang

Es geht doch nicht um die Optik. Mehr Breite auf der Straße heißt schnellere Kurven. Und wenn ich die Differenz von 3 cm nehme plus 4 cm (X6 1.6 ist 1 cm breiter) breitere Spur, dann ist der X9 auf der Straße immer noch 7 cm breiter als Deiner. Und so viel höher ist der X9 nun auch nicht.

Aber vielleicht bin ich mit Deinem X6 ja auch schneller, wer weiß. ;-)

Gruß
Jürgen

Die Breite alleine macht fast nichts aus, das Verhalten der Reifen (Walken) und das Gewicht (Fliehkräfte, die die Reifen und die breitere Spur erstmal wieder ausgleichen müssen) spielen die größte Rolle.
Und auch, dass der Wagen nicht mehr rollt (also um seine Längsachse dreht) hat einen sehr großen Einfluss auf den Grip in der Kurve. Und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass dein Miller so hart ist wie mein X6. Wäre ich in deinem Alter würde ich jedenfalls sowas nicht mehr fahren, das wär mir eindeutig zu unbequem, das setzt mir sogar jetzt schon etwas zu. :megalach:

mfg, Wolfgang

(Die sitzen jetzt alle hier mit 'ner Tüte Chips und beobachten uns ;-))

:cheesy:

mfg, Wolfgang

Ich habe auch /40er Reifen. Die walken auch nicht mehr als Deine.
Und die Härte kannst Du nur auf sehr guten Straßen ausspielen (und ja, mein Auto ist mir hart genug ;-)). Ich rede ja nicht vom Nürburgring.

Gruß
Jürgen

Ja aber keinen 40er Querschnitt von 215, also ist er doch größer.... 8)
Hören wir auf Erbsen zu zählen. Wir müssten einen Vergleich machen, ansonsten wird aus den Vermutungen und Erzählungen hier nichts an Erfahrung gewonnen.... :nein:

Ich weiß nicht wie gut dein Miller um die Kurve geht und du weißt nicht wie gut mein X6 um die Kurve geht. Kommst du zum Treffen nach Bayern?

mfg, Wolfgang

Moin,

dann freu ich mich auf den Vergleich auch zu meinem "Brett". Mein Fahrwerk ist ja eher "Fabrikneu". Der X6 kommt so besser ums Eck als der Serien MX-5:mrgreen:.

LittelSix

Vielleicht geht der Miller nicht schneller um die Kurve als Dein X6. Kann ja sein, aber ich fahre damit deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten als mit unseren beiden X6. Und es macht mir mehr Spaß. Vermessen, welche Kurvenradien ich mit welchem Auto wie schnell fahren kann, habe ich auch nicht. Ist auch egal.

Zum Treffen werde ich eher nicht kommen, denn es ist mir für ein WE eigentlich zu weit. Und meine Fraue wäre als Xedosfan und -fahrerin auch gerne mal dabei, muss aber leider jeden Samstag arbeiten, wir könnten kaum am Samstag vor 23 Uhr dort ankommen.

Dann geht der Miller gut um die Ecke, aber er hat seit der Tieferlegung immer noch sehr nervige Probleme mit dem Geradeauslauf auch bei leichtesten Bodenwellen. Scheint noch schlimmer zu werden. Das hat auch beim schrotten meiner Felge eine Rolle gespielt. Dann muss ich alle 250 km Öl nachfüllen, wenn ich schon bis Minimum ausreize. Da ich aber die Entwicklung nicht vorhersehen kann, muss ich sogar noch öfter nach dem Öl sehen. Macht also im Moment leider kaum Spaß, ich fahr den kaum noch. :-(

Gruß
Jürgen

Hey, ich hab's fahrwerksmäßig nie drauf angelegt oder optimiert, so wie Ihr das macht. Wenn man das machen würde, ginge er ja vielleicht noch besser. :mrgreen: Aber mir reicht das so auch.

Gruß
Jürgen