Der Grüne
 

Schöner Xedos? -> schau doch mal den hübschen Grünen an. DAS IST EIN SCHÖNER XEDOS!:!:

zum Thema Bremsen:

http://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html

Ein kürzerer Federweg muss unkomfortabler sein, das ist schlichtweg Physik und das können auch progressive Federn nicht verhindern. Letztere halte ich in dieser Hinsicht auch für überschätzt.

Hinzu kommt, dass man nach der Tieferlegung sicher nicht nicht wieder 14 oder 15 Zoll Felgen montieren wird und damit durch das geringere Luftvolumen und den i.d.R. damit verbundenem, z.T. erheblich höherem Luftdruck weiteren Fahrkomfort verliert.

Da lässt sich m.E. nichts dran deuteln und das widerspricht ja nicht erhöhter Fahrsicherheit durch niedrigeren Schwerpunkt und weniger walkende Reifen.

Bei wunderschönen glatten Straßen spielt das ja auch keine Rolle, aber wehe das ist nicht der Fall. Das ist ja auch der Grund, warum einige - auch hier im Forum - von einer Tieferlegung absehen und übrigens auch sogar wegen Aufsetzens eines Xedos 6 in der Garageneinfahrt die beim Kauf vorhandene Tieferlegung sogar rückgängig gemacht haben. Was sollte auch sonst die Motivation dafür sein? ;-)

Ansonsten war mein Beitrag auch nicht so ernst gemeint. Es wunderte mich nur, das jemand den Sinn einer Tieferlegung hinterfragt, deshalb ein paar nicht so ernst gemeinte, aber objektive Argumente von mir. Übrigens gibt es auch hier im Forum österreichische Kollegen, die mit ihren tiefer gelegten X6 durchaus über Probleme und wenig Fahrspaß im tiefen Schnee klagen.

Ich bin von letzterem praktisch nicht betroffen, denn hier schneit es so gut wie nie. Und wenn dann ist die weiße Pracht spätestens nach einer Woche wieder verschwunden. :-)

Apropos progressive Federn. Sind die FK Federn progressiv?? Auf diesem Bild -> http://www.xedos-shop.de/FK-Tieferlegungsfedern ist das nicht der Fall (ja ich hab's gelesen: "Abbildung ähnlich"). Und die progressiven Eibach gibt es nicht mehr.

Gruß
Jürgen

Mit Verlaub, diese Aussage ist so nicht allgemein anwendbar. Sie stimmt von vornherein schon spätestens bei elektronisch in Höhe und Härte verstellbaren Fahrwerken ebenso wenig, wie beispielsweise auch bei guten Gewindefahrwerken.

Und selbst bei gewöhnlichen Fahrwerken ist es zwar durchaus der Normalfall, aber so nicht allgemeingültig. Gerade beim Xedos 9 wird das Gegenteil auf angenehme Art bewiesen, wo die progressiven Federn von H&R oder FK im Vergleich zu den Serienfedern trotz nominell 40 mm Tieferlegung einen kaum wirklich nennenswerten Komfortverlust bedeuten. Sportlicher und spürbar straffer wird der X9 auch 40 mm tiefer nicht wirklich.

Außerdem sind nicht Federn und Federweg alleinig für Härte und Komfort zuständig. Ein ganz gewichtiges Wort haben auch die Stoßdämpfer mitzureden, deren Auslegung ganz starken Einfluss darauf nimmt, wie viel härter ein gesamtes Fahrwerk wird, sobald die Kolbenstange der Dämpfer weiter in den Stoßdämpfer eingeschoben wird.

Man kann die Federn-Stoßdämpfer-Kombination problemlos so auslegen, dass auch mit nennenswerter Tieferlegung der Komfort gar nicht verringert wird. Bei Verwendung von normalen Federn sind hier progressive Federn obligatorisch, des es erlauben, kleinere Fahrbahnunebenheiten genau so weich weg zu bügeln, wie lange Serienfedern, größere Unebenheiten dann aber straffer ans Auto zu übertragen.

Davon abgesehen wäre mich nicht bewusst, dass jemand hier schon von Problemen mit tiefergelegten X6 berichtet hätte. Oder ich habe es schlicht überlesen (wollen).... Sehr wohl häufiger berichtet wurden solche Probleme in Bezug auf den X9. Und dort sind mir die Probleme selbst ja schon sehr bewusst geworden... :(

Aber schon rein aus optischen Gründen ist sowohl bei X6 als auch bei X9 eine Tieferlegung unumgänglich, obligatorisch und Pflicht! :D

Gruß,
Christian

Zum Beispiel der Bilstein B6 und B8 unterscheiden sich nur in der Länge der Kolbenstange, diese ist beim B8 gekürzt. Dadurch ist der Komfort bei der Tieferlegung sogar besser, weil dem B8 somit nicht der Federweg durch die Tieferlegung geraubt wird.

also mein x6 ist mit K.A.W. und seriendämpfern BOMBENHART... :)

Mit der 2Liter Maschine würde sich das aber auch nicht wirklich verbessern *lach*.
Mein X ist jetzt ein Traum mit den vor einigen Wochen verbauten Eibach Federn und den neuen Serien(Öldruck)dämpfern.
Er ist halt vorne wirklich sehr tief, was man auf schlechten Straßen nicht vergessen sollte. Aber der Komfort hat jetzt rein subjektiv nicht gelitten.
Ich möchte nicht mehr zurück tauschen.
Wie weiter oben geschrieben, im Winter (Ganzjahresauto) wird der Zeitpunkt kommen, wo ich es vielleicht mal verfluche. ;)

Grüße

Nochmal zur Bremsanlage des X6 ;)

Die damit nicht klar kommen sind (in meinen Augen) absolute Weicheier.
Wenn die Radlager, Spurstangen, Spurstangenköpfe, Querlenker, Außengelenke etc. ncht mehr neuwertig sind ... ja dann macht eine größere Bremsscheibe schon einiges wett.
Falls der Rest klappert macht es halt die große Bremsscheibe. :p

Ich habe jetzt vorne neue Textar Scheiben und Beläge drinne und hinten Serie Scheiben und die grünen EBC. Absolut genial. Handbremse blockiert hinten auch nach kurzer Verzögerung auf trockener Straße und "rubbeln" ist ein Fremdwort.

Ich kaufe mir keinen billigen Schrott mehr über die Bucht, obwohl die auch gehalten haben. Aber Bremsleistung ungefähr 50%.

Die grünen hinten sind absolut der Hammer und die Textar vorne sowieso.


Grüße

PS: wer von euch fährt mit dem 20 Jahre alten X6 noch erfolgreich Rennen gegen die neusten Modelle, die jeder Eckensteher fährt :?:

Das würde sicher halbwegs funktionieren - doch das sind doch hauptsächlich solche Leasing-Penner und ich möchte nicht in der Haut dieses Käufers für so ein Auto stecken.

LG, Gifty

also ich habe den xedos 6 von 1992...rennen fahren würde ich gerne mal damit gegen gleichwertige neue autos :A4,5er bmw E klasse und co nurmal so zum test :p

oder rundenzeitenvergleich ..

:wall::haha: