Automatuk-SG bleibt drin, ist kein Problem. Signal von der "P" Stellung zum Starten wird auf die Kupplung mittels Schalter gelegt. Ist alles schon fertig soweit. Ansonsten wird einfach nur das "D"-Signal ans SG weitergegeben.
Funktioniert. Wie gesagt, ich hab schon sehr viel mit Matt aus den Staaten geskyped und geschrieben. Er ist einer von den 3en die ich kenne die den Swap schon durchgezogen haben. Einzig die Schubabschaltung ist ein riesen Problem, aber auch dafür bastel ich grad ne Steuerung die bei geschlossener Drosselklappe einfach die Benzinpumpe abschaltet udn die Ventile kein Signal mehr bekommen. Ganz einfach.

Hi Leute,

ich wollte mich einfach mal wieder zu Wort melden.

Danke für die ganzen Antworten. Hab hier die letzte Zeit eher im stillen mitgelesen.

Ich muss mir die ganze Sache einfach nochmal durch den Kopf gehen lassen, da es wirtschaftlich gesehen ja totaler Blödsinn ist, weil ich im Grunde ja ein Auto habe, das fährt, sparsam ist, und das verkaufen für ein im Grunde älteres, das zwar vl. mehr Ausstattung hat, aber in Sachen Wartungskosten und Erhaltungskosten einen "Extrazuschlag" braucht...

Denn, zwei Autos erhalten ist so schon nicht so einfach...

Gefallen tut mir der X9 nach wie vor!

Thx!

lg. aus OÖ

Was du machst musst du letztlich natürlich selbst wissen.
Der X9 ist n geniales auto.
Mit deinem diesel kann er verbrauchstechnisch natürlich nicht mithalten.
Wenn es n fl sein soll halt gleich am anfang n getriebeölwechsel machen lassen und dann hast ruhe.
Viele sachen wie zahnriemen bekommt man halbwegs günstig in ebay usa.
Normal halten die autos aber und sind relativ pflegeleicht.
Einmal holraumkonservierung kann auch nicht schaden.
Das sind aber alles wartungsarbeiten die dein diesel auch i-wann benötigt.
Der hat vielleicht ne steuerkette aber die biester sind auch nicht wartungsfrei.
Das das selbe märchen wie mit dem automatikgetriebe. ;)

Egal was du machst, überlege es dir gut vorher.