Xedos-Community Forum - Klackern bei leichtem Gas und eingeschlagenemen Lenkrad

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NUR das rechte Radlager ist neu, alle Gelenke und das RL links sind original.

Gelenk für rechts passte nicht, vmtl. hatten die eines für den alten Xedos bestellt. Das Rad war schon runter, also musste ein neues Radlager rein und -ich gebe es salopp wieder- alles was schon ab war, wurde gefettet und wieder angebaut. Lief zwei Wochen gut, dann war es wie vorher.

Wäre es hilfreich, wenn ich ein Video mache und versuche, den Ton einzufangen? Geradeaus passiert nichts, beim leichten Einschlag (ca. 30 - 60 Grad, ein Achtelkreis Lenkbewegung; sozusagen von Viertel vor Drei auf Zehn nach Sieben) und Gasgeben klackert es rhythmisch.

Zitat:

Zitat von baldX9 (Beitrag 145957)

NUR das rechte Radlager ist neu, alle Gelenke und das RL links sind original.

Aso! Das habe ich dann falsch mitbekommen bzw. verstanden....
Dann ist es für mich klar, dass es das äußere Gelenk ist. Es hat also das neu abschmieren nur kurz etwas geholfen.

Aber grad fürn FL dürfte man die Gelenke recht schwer bekommen, weil sie die Verzahnungen geändert haben.

Zitat:

klar, dass es das äußere Gelenk ist.

Mittwoch bin ich bei Mazda und schon gespannt. Bin immerhin beruhigt, dass der Fehler wieder zur Vermutung der anderen Werkstatt passt ;)

Zitat:

grad fürn FL dürfte man die Gelenke recht schwer bekommen

Neu war die Verfügbarkeit "unbekannt, auf Anfrage". Da tritt der unverschämte Preis schon fast in den Hintergrund :p

Zitat:

Zitat von baldX9 (Beitrag 145960)

Neu war die Verfügbarkeit "unbekannt, auf Anfrage". Da tritt der unverschämte Preis schon fast in den Hintergrund :p

Du redest von Mazda-Original? Und dieses Gelenk alleine soll 700€ kosten?
Würde ich erhlich gesagt nicht einmal für die komplette Welle zahlen....

Kurzer Werkstattbericht:

Etwas kurios, auf der Probefahrt konnte der Mechaniker das Klackern nicht hören, und ich dachte schon (wieder), ich sei nur übersensibel.

Dann fiel aber der Groschen und das Geräusch konnte gut provoziert werden. Die zunächst vermutete Manschette am äußeren (linken!) Gelenk sah "erstaunlich gut" aus, und mir wurde von mehreren Mitarbeitern von der teuren Reparatur abgeraten. Der Defekt sei offensichtlich in einem frühen Stadium, und im worst case würde einfach nur keine Kraftübertragung erfolgen und der Wagen ausrollen; nicht wie von mir befürchtet blockieren o.ä. . Während ich noch grübelte und um eine Einschätzung des Unterbodens bat, fiel dem Mechaniker die verschmierte und tropfende rissige Manschette des inneren Gelenkes links auf. Da war man sich einig, die machen zu müssen, war sich aber nicht 100% sicher, dass das Klackern danach verschwinden würde.

Preis: ca. 640 das Gelenk netto, insgesamt 860 mit Einbau. Mal gucken, wie es dann ist, dachte ich mir und fuhr los, um ein paar Kilometer später vorn links von einem Premacy geditscht zu werden :schlag:

Jetzt muss ich mal gucken, ob sich das -selbst unter Liebhaberaspekten- noch rechnet.

Fotos in einem neuen Beitrag, ich werde heute abend -mutmaßlich erfolglos- eine gebrauchte Stoßstange suchen...

Zitat:

Zitat von Mazda RX-7 SA (Beitrag 145961)

Du redest von Mazda-Original? Und dieses Gelenk alleine soll 700€ kosten?
Würde ich erhlich gesagt nicht einmal für die komplette Welle zahlen....

ja, original. MW im Zubehör für den FL nicht erhältlich.

Auch für den FL gibt es tatsächlich einen Nachbau für die Gelenke.

HERTH+BUSS JAKOPARTS J2823137
EDS MZ837A

Ich verweise auch noch auf diesen Beitrag.

Zitat:

Zitat von Mazda RX-7 SA (Beitrag 139503)

Hallo Antriebswellen geplagte!

Ich stand vor dem selben Problem und hoffe jetzt etwas Licht in diese Sache zu bringen.

Fakt ist: Mazda hat beim X9 exkl. FL 3 verschiedene Antriebswellen verbaut!:?

Bei diesen 3 Varianten ist die Außenverzahnung (also radseitig in der Radnabe und Getriebeseitig) mit 28 Zähnen bei allen gleich. Nur die Innere nicht.:(

Variante A (Außen/Innen): 28/26
Variante B (Außen/Innen): 28/24
Variante C (Außen/Innen): 28/23
(Reihenfolge willkürlich!)

Nur im FL ist auch diese Verzahnung anders! Nach meinen Infos 31.

Variante D FL (Außen/Innen): 31/35

Meine Schlußfolgerungen:

Nachdem beim Pre-FL die Außenverzahung immer 28 ist, vermute ich folgendes:
Mazda betrachtet bzw. kauft die Antriebswellen als Baugruppe zu. Ich vermute daher, dass Mazda hier keine "absichtliche" technische Änderung durchgeführt hat, sondern schlicht den Lieferant zwei mal gewechselt hat.
In so einem Fall wäre es nachvollziehbar, dass die innere Verzahnung zwischen Welle und Gelenk unterschiedlich ist. Sowohl auch z.B. der Duchmesser der Manschette.
Solange die Welle platzmäßig und funktionsmäßig passt, ist es Mazda ja egal wie die einzelnen Hersteller die Welle fertigen/bauen. Also "kocht" jeder Lieferant seine eigene Suppe.

Daraus folgt dann auch, dass die 3 verschiedenen Wellen der Pre-FL Modelle untereinander tauschbar sind.
Denn warum hätte sonst meine Welle eine Innenverzahnung von 23, obwohl lt. FIN und OEM-Teile-Nr. sie 24 hätte haben sollen. Daher bin ich mir sicher, mein X9 hat eine andere Welle drin als im Auslieferungszustand.

Das was noch unklar ist für mich, ob sich die Antriebswellen von Automatik und Schalter unterscheiden oder nicht.
Einen Hinweis liefert das WHB: Die linke Antriebswelle soll mit Montage der Manschetten auf verschiedenen Längen für Automatik und Schalter eingestellt werden.
Da die Differenz aber nur 1,2 mm beträgt, die Toleranz aber 10 mm vermute ich dass die Wellen identisch sind.

Fazit/Empfehlung:

Die sicherste Methode den richtigen Gelenksatz zu bestellen ist und bleibt:
- Antreibswelle ausbauen
- Gelenk entfernen
- Zähne der Verzahnung zählen

Weil man ja u.a. wie erwähnt oft nicht weiß ob nicht schon eine andere Welle verbaut wurde.

Hoffe das hilft euch weiter!

Grüße

Zitat:

Zitat von stroechel (Beitrag 145969)

Auch für den FL gibt es tatsächlich einen Nachbau für die Gelenke.

HERTH+BUSS JAKOPARTS J2823137
EDS MZ837A

Danke für die Info! Hatte auf die schnelle nix gefunden.

@bald X9:
Dieses Gelenk kostet pro Stück 125€ und ist lagernd: LINK

Ich höre bei meinem X9 in schnellen Linkskurven ein kurzes klackern. Auf der Geraden ist es nicht zu hören. Meine Werkstatt sagte ich soll nichts machen. Nur wenn das Geräusch permanent auftritt ist Handlungsbedarf angesagt.