@ Klose wo hast du denn den Preis her? hab gerade gestern ein Angebot geholt für ne motoren überarbeitung mit neuen kolben, ventlielen, hydros lagern, usw. das würde mich im großen und ganzen mit arbeitszeit nich ganz 2800€ kosten also find ich den preis von 2000€ nur für die kolbenringe etwas teuer..........

2000eur für Kolbenringe???????????:idiot::gun:
Die wollen dich richtig über denn Tisch ziehen...!!!!!!!!!!
Abzocke, es ist mehr als übertrieben...!
gruss xedosoliker39

mazda;)

mfg klose

Haben die nen goldrand oder ne platin ligierung??? oder brauchst du welche für dein(tunigprojekt klze mit honda schmiedekolben?) selbst dann dürften die nich so teuer sein,........... :idiot: :motz:

ne, der meister so zu mir, nachdem die kompression gemessen wurde:
ja die kolbenringe sind durch und das würd um die 2000€ kosten, danach war das gespräch auch beendet^^

mfg klose

@ Klose

Na beim "Meister" kostet das schon soviel. Die Teile allein sllten so um die 600 kosten, wenn es n ur die Ringe sind.

Ist bei meinem alten Motor auch so, neue Ringe, neue Lager, und alles ist (fast) wie neu.

Mein neuer Motor mit 119.000 km hat 850 Eier gekostet. 180 Eier neue Kupplung, 150 Eier für Kleinteile, 3 Tage Arbeit, und er lauft wieder besser denn je, geradezu überirdisch.

Mach doch endlich mal was!



Highscore

Gottogottogottogott... Bist Du sicher, dass Du dieses Umbau stemmen willst? Erfahrene Tuner zur Hand, die den Motor und das Steuergerät kennen? Genug Zeit?

Wenn alle Fragen mit Ja beantwortet:
Alle Teile da? Turbos schon ausgewählt und gekauft?

Wenn nicht, habe ich da 2 kleine im Keller liegen, die einzeln für einen 1,6 zu klein und zusammen für denselben zu gross sind.

Gruß,

Romaschka.

Soweit ich lesen kann sollte es ja sowieso auf einen Biturbo hinauslaufen oder etwa nicht? Wie wäre es mit dem Einbauort Nebelscheinwerfer? NS raus Tubo rein :p - Für alle die nicht bemerkt haben das es ein Scherz war: es war einer

erfahrene tuner so was gibt es nicht jedes auto ist auf seine art und weisse anders einen guten Tuner ja der steht mir zur seite komme was wolle.
also es gibt eine kleine plann änderung das mit dem bi turbo wird woll nichts ( platz magel) auch wenn wir die hälfte der motorteile entfernen und nur das nötigste übriglassen ist immer noch zu wenig platz deswegen haben wir uns( der tuner und ich) auf ein symbsosium zwischen turbo und kommpresor geeinigt das würde gehen da wir dann einige teile dürch langere (gescheizte) ansaugrohre usw die teile etwas auseinanderreisen können.

ich denke das ich mein fertiges projekt bis zum nächsten treffen. wo ich bis jetzt aus zeitgründen nicht teilnehmen konnte.vorstellen würde

hmmmm noch ein grund mehr aufs treffen zu gehen :)
Wenn mich nicht alles täuscht habe ich hier im Forum gelesen (kenne mich da nicht so mit aus) das der Kompressor mit über den Keilriemen betrieben wird. Ist es einfach da abzugreifen? Musst du nicht dann ne komplette Welle mit nem größerem Keilriemen und nem zusätzlichem Ritzel für diese Welle einbauen?

Was ich an dieser Stelle noch erwähnen will:
Finde dein Vorhaben auf jeden fall klasse, je mehr know-how über diese Umbauten am Xedos ins Forum gelangen, desto realistischer wird es Probleme zu lösen wenn man sich selbst für soetwas entscheidet (Wobei für mich der Preis im Moment ein klares Hinderniss ist)


so long