Disa heist bei BMW die Saugrohraufladung.

Wenn der Motor wirklich abmagert hilft die Klopfregelung aber auch wenig, die kann ja nur den Zündzeitpunkt verstellen ( bei manchen Turbomotoren wird auch Einfluss auf den Ladedruck genommen, aber wir reden ja vom Sauger).
Also wenn ein Motor mit Klopfregelung eine defekte Benzinpumpe hat erkennt der Sensor zwar ein Klopfen kann es aber durch zurück stellen des Zündzeitpunktes nicht verhindern.
Oder glaubst du das Motoren die eine Klopfregelung haben durch abmagern nicht zerstört werden können;)

Vergaser und oben liegende Nockenwellen 4 Ventiltechnik usw........ bringen bei jedem Auto Vorteile dagegen eine Klopfregelung bei einem Saugmotor mit 9,5:1 Verdichtung mit der Spritqualität wie wir sie haben, vorrausgesetzt das 95 Oktan getankt werden und der Zündzeitpunkt richtig eingestellt ist bringen nur mehr Kosten und Gewicht;)
Der Klopfsensor eines Xedos wird unter den oben beschriebenen Vorraussetzungen noch nie angesprochen sein.

Mazda hat bereits in den 80er Jahren beim RX-7 Turbo eine ruhende Zündung mit Einzelspulen und Klopfregelung verbaut, aber eben nur wenn es nötig war ist auch richtig so denn wenn sie nicht in einsatz kommt bringt sie nichts.

Der 320i hat eine 11:1 Verdichtung was sehr hoch ist daher braucht er eine Klopfregelung.


Mfg harry

Anders rum, BMW hat eine Verdichtung von 11:1 weil sie zylinderselektive Klopfregelung haben. Wir nicht ...

Ja ist klar, die Klopfregelung macht eine hohe Verdichtung:megalach:

Mfg harry

:roll: ... nee, die ist nur zum Spaß da ... man sollte sie abklemmen ...

Up!!!
:D :D :D

Also der Xedos 1.6er hat keine Chance gegen 320i Bmw!

Aber jetzt wo ich den v6 habe, :D:D:D:D:D, keine Chance für Bmw 320i!!!
Und das sogar in allen Gängen!!!! sogar auch in Rückwärts haha na spaß :D

mfg
ALex
:D

Aber gegn einen Aston Martin DBS kommst du nichtmal im rollen und er im stehn gegen Ihn an :& ... KL mus her :D